Автосайт UNIT-CAR.com > Устройство автомобиля > Газовое оборудование для автомобилей: типы и виды ГБО

Газовое оборудование для автомобилей: типы и виды ГБО

Газовое оборудование для автомобиля

Газовое оборудование для автомобилей или, так называемые, газовые автомобильные системы (ГАС), предназначенные для установки на моторы с впрыском топлива, которыми в наше время оснащено большинство автомобилей, имеют самые разнообразные конструкции по сложности их устройства и удобству в эксплуатации.

Распространенность инжекторных двигателей связана, прежде всего, с жесткими экологическими нормами, предъявляемыми к производителям автомобилей. Кроме того, в таких моторах заметно снижается расход топлива, а значит и затраты на эксплуатацию авто (рекомендации как уменьшить расход топлива).

Установка газового оборудования на автомобили с инжекторными двигателями выгодна со всех точек зрения. Кроме всего прочего, оно значительно продлевает жизнь каталитического нейтрализатора отработавших газов. Однако установить газовое оборудование на мотор с впрыском несколько сложнее и дороже, чем на карбюраторный.

Принцип работы и виды газового оборудования для автомобилей

Инжекторные двигатели могут иметь моноточечный впрыск (одна форсунка подает бензин во впускной трубопровод, разветвляющийся на каждый цилиндр) либо распределенный (когда форсунки устанавливаются перед впускным клапаном). Газовое оборудование устроено по этим же принципам, но с учетом того, что газ по самой своей сути – топливо не жидкое, а газообразное.

В качестве автомобильного топлива применяют либо сжиженный нефтяной газ (пропан), находящийся в баллоне под давлением до 20 атмосфер, либо сжатый на порядок сильнее природный газ метан.

Пройдя специальный редуктор-испаритель, который для метана содержит дополнительную ступень снижения давления, топливо в газообразном состоянии через ряд дополнительных элементов и специальный смеситель попадает во впускной коллектор. Это так называемые системы эжекторного типа – подача происходит не под давлением, а за счет засасывания топлива из-за разрежения во впускном тракте. Смеситель бывает пассивной конструкции (принцип трубки Вентури), тогда расход определяет дозатор или редуктор до него, либо активной.

Эжекторные системы не намного дороже привычного нам газового оборудования для карбюраторных автомобилей, но у них есть ряд недостатков. В частности, один для всех цилиндров смеситель частично перекрывает воздуховод, несколько снижая тем самым максимальную мощность (на 4-7%).

Другой тип конструкции газового оборудования для автомобилей – инжекторная, то есть подача под давлением во впускной коллектор. В этом случае после смесителя ставят управляемый электроникой дозатор газа, а за ним, если необходимо, разветвитель, подающий газ во впускной коллектор каждого цилиндра двигателя. Управляет дозатором компьютерный блок, получающий сигнал о составе смеси. Технические нюансы устройства подобного газового оборудования могут быть разнообразными. В наших условиях эти системы, пожалуй, лучшие по соотношению цена / качество.

Существуют конструкции газового оборудования для автомобилей, осуществляющие непосредственный впрыск газа в цилиндры под давлением. Однако их монтаж требует серьезной переделки двигателя. Да и к тому же они пока не получили достаточного распространения. Увидеть их можно разве что на иномарках из Нидерландов, где треть автопарка ездит на газе. Стоимость таких систем максимальная, но и характеристики мотора при эксплуатации газового оборудования с распределенным впрыском остаются практически неизменными.

Все инжекторные газовые системы управляются довольно сложной электроникой. А вот ее разновидности – тема для отдельной статьи. Согласованные с бензиновой инжекторной системой компьютерные блоки, “запоминающие” последовательность переключения режимов работы и блокирующие бензиновые форсунки на время работы газового оборудования, состоят из многих элементов.

Несомненно, автомобильное газовое оборудование в умелых руках надежно и долговечно, иначе оно не было бы так популярно на западе. Однако у нас чинить машину, оснащенную подобным устройством, берется буквально каждый. И нередко – неудачно. Результат – массовое недоверие к сложному автомобильному газовому оборудованию, поэтому монтировать и обслуживать его необходимо только у профессионалов.

Лучшие статьи

Советы как уменьшить расход топлива на автомобиле

Учитывая достаточно высокие цены на топливо, лишние литр-полтора…

Как проверить лямбда зонд и заменить его

О том, что лямбда-зонд играет важнейшую роль в работе двигателя…

Форсирование двигателя - основы форсирования ДВС

Форсирование двигателя позволяет значительно повысить мощность…

Советы как снять тонировку со стекла автомобиля + ВИДЕО

Наверняка, многих автолюбителей интересует ответ на вопрос, как…
© Автосайт UNIT-CAR.com - это устройство, техническое обслуживание, ремонт и тюнинг автомобилей.
Цитирование материалов сайта допускается только с указанием ссылки на источник –  UNIT-CAR.com