Lincoln versailles: компактный люкс из детройта
История модели
Седан появился осенью 1977-го как ответ премиальному сегменту «compact luxury». Платформой послужила Ford Granada, однако инженерный отдел Lincoln применил иной набор штампованных панелей, иные сварочные шаблоны. Производство налажено в Уикко, затем переведено в Дирборн. Всего выпущено 50 156 экземпляров, пик спроса пришёлся на первый модельный год.
Конструкция и оснащение
Колёсная база — 2792 мм, длина — 5180 мм, ширина — 1870 мм. Несущая схема mono-frame сочетается с болтовой подвеской: спереди двойной поперечный рычаг, сзади неразрезной мост «9-inch» на листовых рессорах, дополненный стабилизатором 19 мм. На выбор предлагались два V8 Windsor: 302 CID (4942 см³, 134 л. с.) и 351 CID (5766 см³, 152 л. с.). Карбюратор Motorcraft 2150 снабжён термо-вакуумной системой экономайзера. Коробка — трёхступенчатый автомат C4 с гидротрансформатором 11,5ʺ. Рулевой механизм «Saginaw 708» использует глобоидальный червяк, передаточное число — 16,0:1. Тормоза — дисковые vented 279 мм по кругу, штуцер bleeder перенесён сверху для ускорения deaeration. Внутри — кожа «Coach», шпонированный ясень, электронные часы Bulova Accutron. Инфраструктура освещения дополнена fibre-optic индикацией исправности ламп.
Динамика и эксплуатация
Сухая масса — 1745 кг. Разгон до 60 mph занимает 11,2 с (302 CID) либо 10,4 с (351 CID). Крейсерская скорость — 120 км/ч при 2350 об/мин благодаря передаточному числу главной пары 2,47:1. Средний реальный расход — 15,8 л/100 км SAE net. Подрессоривание настроено на высокий коэффициент комфорта: ускорение вертикального отклика кузова — 1,15 g, фаза затухания — 0,7 с. Поворотный круг — 11,3 м. Заводской цинкрометаллический праймер снижает «белое» коррозионное подпухание на швах. Классификация SAE — Class E (Personal Luxury Compact). Капроновые зубчатые шестерни распределительного привода подлежат регламентной замене через 160 000 км, иначе выпадение опережения зажигания достигает 9 °. Собственный опыт подсказывает: при установке двойного выхлопа back-pressure опускается до 0,6 бар, что повышает тепловую эффективность на 3 %.