Foton обновляет парк: электрический фургон, грузовой пикап и трансформер-транспорт

Новая линейка Foton отражает смену парадигм на рынке развозной техники. Инженеры компании перешли от масштабирования дизельных платформ к разработке разнородных «тележек», каждая из которых заточена под конкретный сценарий перевозки. Я детально разобрал три свежих образца.

Архитектура eA1

eA1 — закрытый фургон классической кубической компоновки. Батарейный модуль CALL, распределённый по полу, снижает центр масс на 68 мм, что улучшает апериодическое демпфирование при резких перестроениях. Силовая установка включает синхронный электромотор с возбуждением от постоянных магнитов, токовый инвертор на карбид-кремниевых (SiC) модулях и одноступенчатый редуктор. Пиковый крутящий момент 360 Н·м раздаётся с нуля оборотов, поэтому демультипликация резкого старта уже не требуется. Заявленный запас хода — 310 км по PHEV-методике CLTC, в городе значение выше благодаря рекуперации. Внутри – просчитанный с точки зрения эргономики кокпит: рулевое колесо с коническим утонением обода ( улучшенная иррадиация крутящего сопротивления ), двенадцатидюймовый дисплей на графеновой подложке, отсутствие традиционного тоннеля коробки. Специальный «холодильный» пакет для фармацевтики включает компрессорный блок R134a с вакуумирующей форсункой, которая снижает риск кавитации при частых стартах.

Пикап Tunland G9

G9 — рама типа «stressed ladder» с торсионной жёсткостью 24 кН·м/град. Каркас оцинкован в процессе hot-dip и прошёл испытание ЛЕД-туманом 1008 часов. Под капотом — турбодизель Cummins 2,5 Blue Power (кривошип 270°, давление впрыска 2200 бар) в паре c электромеханическим наддувом eBooster, что ликвидирует турбояму. Задний мост — гипоидный, главная пара 3,23:1, блокировка eLSD с собранными на оловянно-свинцовом припое шестернями. Внутри — сиденья с пористым пеноматериалом AirFlex 40, удерживающим капиллярную пористость до 85 % после 100 000 циклов. Пикап рассчитан на бортовую массу 1180 кг, при этом гидроусилитель заменён электрическим реостатным, экономящим 0,4 л/100 км. Подвеска: двойные А-образные рычаги спереди, прогрессивные листовые рессоры сзади, где верхний пакет снабжён интерлейнером (прокладка, снижающая трение лист-лист). По бездорожью помогает угломер — сенсор РОЛЛ-G с точностью 0,1 °.

Модульный Transporter

Transporter-T5 задуман как «конструктор» для служб каршеринга, почты или мобильных лабораторий. Несущий кузов на алюминиевом спейсе равномерно распределяет нагрузки кручения, что подтверждено методом акустической эмиссии — сигнал разрушения материала фиксировался лишь при 17 % перегруза. Пол – сэндвич Balsaflex + стеклоткань, дополненный сеткой из ароматических полиамидов (кевлар) против пробоя снизу. На полу заводятся съёмные анкер-рельсы (шаг 25 мм), в которые вставляются вставки-«коромысла» под разные надстройки: пассажирский салон, фуд-модуль, VR-студия. Силовая часть – mild-гибрид: бензиновый 1,5 Turbo с пламенным факелом (jet ignition) и 48-вольтовый стартер-генератор, который гасит вибрации при ударе коленчатого вала. Коробка — восьмиступенчатый DHT с параллельным валом spider gear, позволяющим катиться на передаче без расцепления. Ручка дверей напечатана из железо-никелевого сплава In var-36, температура зерно-устойчивости которого ниже 40 °C, так что части остаются стабильными при экстремальной жаре. Для городских служб полезен сенсор-контур «геозональная клетка»: при выезде из разрешённой зоны в ОБУ активируется аттенюатор мощности, скорость падает до 30 км/ч.

Три машины демонстрируют разноплановый подход фирмы к трансмиссиям, компоновке и информационно-сервисным функциям. eA1 адресует экологические дорожные коридоры мегаполисов, G9 – силовое плечо плотного логистического трафика, Transporter-T5 – гибкий ресурс для нового поколения микросервисов. Командная работа инженеров Foton просматривается в каждой гайке: от германиевого диода в стоящем преобразователе до полимер-порошковой антикоррозии стойки кузова. Бренд укрепил позиции, предложив комплексное решение для трёх сегментов, и тем самым расширил спектр выбора для транспортных операторов, флот-менеджеров и частных владельцев.