Кокс, сажа и свеча: корни нагара

За годы работы на моторном стенде мне довелось исследовать десятки полуразобранных силовых агрегатов. Цвет изолятора и ободок гуттаперчевого слоя на юбке свечи сообщают больше, чем телеграмма компрессиметра.

Матовый чёрный налёт указывает на перенасыщение топливом, сахарный оттенок — на подсос воздуха, глянцевый лак — на избыточное масло. Для точной расшифровки картину приходится комбинировать с осциллограммой искры и газоанализом выхлопа.

Химия смеси

Стехиометрическое соотношение бензина и воздуха 1:14,7 выдерживается редко. При обогащении часть топлива не успевает прореагировать, проходя стадию пиролиза на электроде. Часть углеводородов полимеризуется в кокс, покрывая керамику бархатистым слоем, похожим на какао-пудру. Обратное отклонение вызывает белёсые кристаллы, образованные оксидом свинца или цинка из присадок.

Температурный режим

Калильное число свечи подбирается конструкторами под паспортный тепловой поток. При длительной езде на низкой нагрузке изолятор остывает ниже 450 °C, фиксируя смолистые радикалы. На скоростном участке, напротив, температура подскакивает к 900 °C, сумев превратить налёт в рыхлую золу. Короткие циклы «по магазинам» ведут к постоянному мацерированию угля без последующего самоочищения.

Допуск масла

Чёрный лак без чёткой фактуры нередко рождается из пакета диспергаторов в моторном масле, попадающем через изношенный маслосъёмный колпачок. Вязкий 5W-40 вкупе с большим интервалом замены густеет, образуя асфальтены. Они конденсируются на выступающем электроде, выкрашиваются и попадают обратно в камеру, усиленно абразируя цилиндр.

Подтянутая попкаара клапан-направляющая снижает утечку, но только тщательный контроль угла опережения зажигания нейтрализует кинетическое глухое дырообразование. При поздней искре фронт пламени сталкивается с открытым выпускным клапаном, что вызывает кутузовский удар об электрод и микротрещины, в которых аккумулируется сажа.

Несложная проба на бумаге определяет источник маселоподавшихся компонентов: точка воспламенения капли после прокалки над газовой горелкой отличит топливный исходник от смазочного. Бензиновый компонент испаряется мгновенно, минералка наследует тёмно-коричневое пятно.

Ещё одна ветвь — охладитель рециркуляции EGR. При его обрастании суфле из сульфатов парциализация выхлопа нарушается, получая лишний порция сажевых фракций. Они проносятся через цилиндр, шёрсткой кошки касаясь свечи.

Топливо с избыточным ароматом способствует агглютинации углерода. Длинная боковая цепь толуола распадается на радикалы C8-C10, которые легко укладываются на керамику. Металлпорфириновые детонаторы, входящие в спортивные присадки, усиливают этот процесс, создавая на электроде искристый панцирь, напоминающий базальтовый шлак.

Для профилактики я рекомендую короткий чек-лист: парная диагностика лямбда-сенсора и датчика температуры ОЖ, контроль угла опережения и коррекция детонации, регулярная проверка зазора спецификацией производителя свечи, замена масла через половину регламентного интервала, реже — калибровка форсунок ультразвуком.