Кроссоверы alto в россии: модели, цены, покупка

Марка ACITO, созданная союзом Huawei и Seres, недавно пополнила российский рынок электрифицированных автомобилей через параллельный импорт. Недорогие кроссоверы с интеллектуальной инфосистемой заинтересовали аудиторию, которая ищет высокий комфорт без налоговых льгот, подробнее — на сайте Аито продажа.

Модельный ряд

Базовым предложением выступает M5 с гибридной силовой установкой на основе 1,5-литрового ДВС, служащего генератором, и двух электромоторов. Суммарная отдача 428 л. с., запас хода по LTM 1100 км. Разгон до ста за 4,4 с.

M5 EV отличается отсутствием ДВС, батарея 80 кВт·ч обеспечивает 620 км по CLTC. Полноприводная версия развивает 496 л. с., заднеприводная — 272 л. с.

Флагман M7 использует ту же платформу, но кузов крупнее и салон рассчитан на шесть пассажиров. Гибридная конфигурация с отдачей 449 л. с. допускает 1300 км без подзарядки.

Ценовые ориентиры

Параллельный импорт формирует разброс цен. Петербургские дилеры запрашивают за M5 от 4,2 млн рублей, московские — от 4,4 млн. M5 EV стартует с 4,8 млн, версии с топовой батареей достигают 5,5 млн. M7 стоит 6–6,5 млн, причём дополнительные опции поднимают сумму до 7 млн. Таможенная пошлина 15 % и утилизационный сбор входят в итоговую стоимость.

Способы покупки

Официальный канал пока не открыт, так что основным инструментом выступает параллельный импорт. Дилеры размещают заказы на аукционах в Китае, оформляют документы в Благовещенске или Владивостоке, доставляют машину автовозом. Срок от оплаты до выдачи — шесть недель.

При заказе клиент вносит 30 % предоплаты, остаток перечисляется после выдачи ПТС. Банковские программы финансирования действующихтвуют на общих условиях: первоначальный взнос от 20 %, ставка от 15 % годовых.

Корпоративные покупатели выбирают финансовый лизинг. Первый платёж списывается из налогооблагаемой базы, НДС возвращается через квартал. В рамках операционного лизинга транспорт не отражается в балансе, что снижает налоговую нагрузку.

Подписочная модель с помесячной оплатой включает КАСКО, техобслуживание и шинный сервис. Минимальный срок — один год, дальнейшая пролонгация квартальная.

Сертифицированных сервисных центров пока немного. Huawei Authorised Experience Store в Москве принимает кроссоверы для обновления прошивки и диагностики, механические работы выполняют партнёры с аккредитацией Seres. Расходники и детали поступают через те же логистические цепочки, поэтому срок доставки до двух недель.

Гарантия от дилера распространяется на силовую установку и батарею на 100 000 км либо пять лет, на кузов — восемь лет от сквозной коррозии. Программная поддержка не лимитирована по времени.

Бортовое зарядное устройство 11 кВт совместима с российскими бытовыми сетями. Для станций CS2 мощностью 150 кВт предусмотрен переходник из комплекта. На скоростной колонке M5 EV восполняет 80 % ёмкости за 35 минут, гибриду достаточно бензина АИ-95 для работы генератора.

Марка Acito, созданная Huawei и Seres, вышла в российские прайс-листы в 2024 году. Дилеры предлагают кроссоверы M5 и M7 через параллельный импорт, а по информации участников рынка, осенью ожидается официальный контракт дистрибьютора. Интерес подогревает растущий сегмент премиальных электрокаров, где традиционные премиум-бренды удерживают цену на высоком уровне. У Aito заявлена конкурентная стоимость, богатое оснащение, а зарядка совместима с популярным разъёмом CS2. Первую партию привезли во Владивосток, затем поставки вышли на Москву, Санкт-Петербург, Казань и Екатеринбург. Ежемесячный объём продаж пока ограничен логистикой, поэтому рекомендованное количество автомобилей на складе дилера не превышает десятков штук.

Модельный ряд

Основу предложения образует Atom 5. Кроссовер продаётся в версиях EV и EREV. Чисто электрическая модификация комплектуется батареей 80 кВт·ч, два двигателя развивают 496 л. с., разгон до 100 км/ч занимает 4,5 с. Гибрид с удлинённым запасом хода использует бензиновый генератор 1,5 Turbo, ёмкость батареи 40 кВт·ч, общая дальность достигает 1100 км по циклу CLTC. Семиместный M7 прибыл ограниченной партией, при длине 5020 мм он предлагает три ряда сидений и задний либо полный привод.

Стоимость M5 EV в феврале 2024 стартовала с 4,9 млн ₽. Постепенное насыщение рынка снизило ценник до 4,45 млн ₽ к июню при сохранении фирменной гарантии на высоковольтные компоненты 8 лет или 160 000 км. Модификация EREV обойдётся в 4,2–4,35 млн ₽. Семиместный M7 оценивается дилерами в 5,5–5,8 млн ₽. Разброс обусловлен курсом юаня, логистикой через Маньчжурию либо Хоргос, плюс пакетом опций.

Оборудование и технологии

В салоне установлен экран 15,6 дюйма под управлением Harmonious. Голосовые сервисы распознают русский интерфейс после локализации прошивки дилером. Сенсорные кнопки на руле дублируют основные функции, панорамная крыша имеет электрозатемнение. Список электронных ассистентов включает адаптивный круиз, удержание в полосе, парковочный автопилот. Все версии поставляются с тепловым насосом, что повышает эффективность зимой. Для задних пассажиров предусмотрено управление климат-системой через собственный тач-экран.

Бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт заполняет батарею за 7–8 часов при подключении к трёхфазной сети. На станции постоянного тока 120 кВт до 80 % достигается примерно за 35 минут. Разъём CN2 размещён справа, адаптер GB/T входит в комплект, что упрощает использование китайских колонок. Система преднагревает батарею перед быстрой сессией ниже −10 °C.

Покупательский алгоритм

Перед подписанием договора проверяются дата производства, пробег и режим хранения с помощью отчёта от Huawei Auto Vehicle Cloud. Союз независимых дилеров выпускает электронную сервисную книжку на русском, заводская гарантия фиксируется там же. Финансовый аспект включает скидку по пошлине 15 %, поскольку автомобиль подпадает под нулевую ставку НДС для электрокаров до 2025 года. При регистрации в ГИБДД выдаётся зелёная нумерация, которая открывает бесплатный въезд в зоны экопарковки Москвы и льготу транспортного налога в 26 регионах. Страховщики применяют коэффициент 1,05, сопоставимый с Tesla Model Y. Ресурс батареи оценивается в 3000 циклов заряд-разряд, деградация за первые 100 000 км не превышает 5 %. Техобслуживание проводится раз в 20 000 км, основные позиции — фильтр салона, тормозная жидкость, обновление программного обеспечения.

Уже летом прогнозируется расширение перечня аксессуаров, включая буксировочное устройство и всесезонный комплект колёс 20 дюймов. При планировании поездки по стране сеть быстрых зарядных узлов Rosseti, Novocharge и Green Drive охватывает ключевые трассы М11, М4, А-370, что делает кроссовер Aito реальной альтернативой дизельному парку в сегменте бизнес-класса.