Автосайт UNIT-CAR.com > Ремонт автомобилей > Замена передних тормозных колодок на Таврии

Замена передних тормозных колодок на Таврии

Замена тормозных колодок

Многие владельцы автомобилей «Таврия» заблуждаются, считая, что замена передних тормозных колодок на этой машине весьма сложна и своими силами не выполнима. Это мнение основано на необычности конструкции тормозных механизмов, не имеющих аналогов среди отечественных автомобилей.

На передних колесах Таврии установлены дисковые тормоза, работающие по принципу “плавающей” скобы, такому же, как и на переднеприводных моделях ВАЗ и АЗЛК. Однако скоба с колодками охватывает тормозной диск не снаружи, а изнутри. Поэтому доступ к колодкам для их замены кажется затрудненным. На самом же деле, заменить передние тормозные колодки на Таврии не сложнее, чем на Москвиче, а процедура снятия тормозного диска проходит легче, чем снятие тормозного барабана.

Критерием необходимости замены колодок служит величина износа их фрикционных накладок, то есть, образно говоря, толщина того, что осталось от накладки на колодке. Согласно требованиям завода-изготовителя передние тормозные колодки требуют замены при остаточной толщине накладки 1 мм. Заменять надо сразу весь комплект колодок, даже если какие-то из них, на ваш взгляд, еще могут послужить. Теперь давайте рассмотрим, как заменить тормозные колодки.

Замена тормозных колодок

Для замены тормозных колодок автомобиль нужно поднять, используя домкрат или подъемник, и снять с него передние колеса. Затем необходимо открутить шесть болтов, крепящих фланец к ступице “баллонным” ключом или любым торцевым “на 17”. Под головками болтов установлены стопорные шайбы – не потеряйте их. Перед тем как снимать тормозной диск, нужно отметить взаимное расположение фланца, ступицы и диска – это исключит любую возможность появления дисбаланса после сборки узла. Обычно фланец снимается с болтов легко, но иногда болты заклинивает в отверстиях. В этом случае вам понадобятся молоток и мягкая выколотка.

После того как фланец ступицы наконец снят, можно вытаскивать тормозной диск: протащите его между тормозными колодками в сторону рабочего цилиндра и, слегка повернув, снимите. Теперь нужно обследовать его состояние: измерьте толщину в трех-пяти местах. Тормозной диск толщиной менее 8 мм или имеющий биение более 0,2 мм подлежит замене.

Дальше можно приступать к основной операции – замене тормозных колодок. Выньте изношенные тонкие колодки, подлежащие замене. Утопите поршень внутрь рабочего цилиндра до упора. Чтобы не повредить при этой операции резиновый защитный чехол, утапливать поршень нужно через старую колодку. Сначала снимите наружную колодку, прижав ее к ступице и преодолев усилие плоской пружины. Таким же образом вынимается и внутренняя колодка.

Установка новых передних тормозных колодок производится в обратном порядке. Вставлять колодки нужно скосами накладок вверх. Не забудьте установить в паз скобы под колодки плоскую пружину. Аккуратно введите между колодок тормозной диск. Проверьте легкость перемещения скобы относительно поворотного кулака. После установки тормозного диска наденьте на его болты фланец ступицы, сориентировав его, диск и ступицу по нанесенным вами меткам. Наживите шесть болтов крепления фланца, установив под них стопорные шайбы. Затягивать болты крепления фланца, нужно соблюдая следующий порядок: сначала тянутся, через один, три болта, затем – остальные. За один цикл затяжки каждый болт следует подтягивать не более чем на половину оборота. Таким образом вы получите равномерную затяжку.

После замены колодок, тормоза нужно "прокачать": резко нажмите три-четыре раза на тормозную педаль. После этого проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, и при необходимости долейте ее. В течение первых 200-300 км пробега после замены колодок тормоза могут немного греться из-за приработки новых колодок.

Новости партнеров

© 2016 Автосайт UNIT-CAR.com. Цитирование материалов сайта допускается только с указанием ссылки на источник (для интернет-сайтов – гиперссылки).