Широкий обзор масел zic

Моторные масла ZIC принадлежат южнокорейской компании SK Lubricants. Заводы расположены в Ульсане. Серийный выпуск смазочных продуктов начался в 1995 году, а база Yubase поставляется ведущим мировым компаниям.

Базовые компоненты производятся методом гидрокрекинга. Масла группы III демонстрируют низкую испаряемость, стабильность плёнки, длительный ресурс. Высокий индекс вязкости достигается без применения присадок-модификаторов степени вязкости.

Пакет присадок разрабатывается совместно с Infineum и Lubrizol. Ди-фосфат цинка уменьшает износ распредвалов, дисульфид молибдена снижает трение, бор-содержащие соединения нейтрализуют кислоты, продлевая ресурс смазки.

Серия X9 синтетическая, ориентирована на бензиновые и дизельные легковые двигатели, включая турбо-версии с прямым впрыском. Одобрения ACEA C3, API SP, допуски Mercedes-Benz 229.51, VW 505 00, BMW LL-04 подтверждают совместимость.

Линейка бренда ZIC

X7 позиционируется в среднем ценовом сегменте. Вязкости 5W-30 и 10W-40 подходят для умеренных климатических зон. Качественный TBN-резерв поддерживает чистоту поршневых колец при длительных межсервисных интервалах.

Полностью синтетический FE 0W-20 минимизирует гидродинамическое сопротивление, способствует экономии топлива до трёх процентов, подтверждение — испытание M111 FE. Сульфатная зольность ниже 0,8 %, поэтому продукт совместим с дизельными сажевыми фильтрами.

Для коммерческого транспорта предложен X5000 с усиленной щелочностью. Формула CK-4 защищает модернизированные системы EGR и SCR, гарантируя стабильность при содержании биодобавок в горючем. Период замены приближается к 100 тыс. км при условии мониторинга.

Мотоциклетная группа M7, M5, M9 отличается оптимизированным трением в зоне сцепления. Стабильная плёнка сохраняется при 13 000 об/мин и высоких температурах трека.

Технологические особенности

Изготовитель применяет VHVI-фракции с молекулярной массой выше 650 г/моль, что снижает коксование каналов турбокомпрессора. Цифровой контроль вязкости проходит на установке CCS при -25 °C, динамические свойства записываются в протокол ASTM D5293.

Коррозионная стойкость тестируется по медной пластине ASTM D130. Результат 1а подтверждает отсутствие активной серы. Показатель NOACK не превышает 9 %, низкая испаряемость ограничивает угар, уменьшая образование лака на поршне.

Окислительная стабильность проверяется на устройстве RPVOT при 150 °C и давлении 500 кПа. Рост кислотного числа ограничен системой присадок Hi-Tact, поэтому смазка сохраняет резерв даже после 300 минут нагрева.

Формула Low SAPS снижает содержание серы, фосфора, сульфатной золы. Комбинация зольных и беззольных детергентов балансирует нейтрализацию кислот с защитой каталитических нейтрализаторов.

Практические советы

Перед выбором проверить допуски автопроизводителя. Вязкость подбирается согласно руководству по эксплуатации, климату и стилю вождения. Для холодных регионов подойдут индексы 0W-20, 0W-30, 0W-40.

Проверка подлинности упрощена QR-кодом на крышке. При сканировании открывается страница с серией партии и датой выпуска. Отсутствие кода либо несовпадение информации сигнализирует о контрафакте.

Герметичную канистру хранят вдали от прямых лучей и источников тепла. Диапазон хранения — от -10 до +40 °C. Отработку переливают в отдельную тару, плотно закрывают, затем передают в пункт приёма для дальнейшей переработки.

При частых коротких поездках интервал замены лучше сократить на 15-20 %. Анализ смазки на содержание сажи и остаточной щёлочности подскажет оптимальный срок.

Слив выполняется в прогретом двигателе, фильтр заменяют с каждым циклом. Резиновый уплотнитель новой детали слегка смазывают свежим составом для лёгкой затяжки.

При переходе с минерального продукта промывка необязательна, но установка дополнительного фильтра тонкой очистки ускорит удаление шлама.

ZIC — южнокорейская марка моторных масел, принадлежащая концерну SK Lubricants. Продукция создаётся на основе VHVI-базового масла Yubase, полученного гидрокрекингом из природного газа. Высокая чистота исходного сырья обеспечивает стабильную вязкость, минимальный испаряемый остаток и низкий уровень серы.

В каждом рецепте применяются синергетические присадки Infineum, отвечающие за дисперсию сажи, антикоррозионную защиту, устойчивость к окислению и сниженное образование отложений. Контроль качества ведётся по стандарту ISO/TS 16949, каждая партия проходит анализ в лаборатории Тэджона.

Линейки ZIC

Серия X7 относится к гидрокрекинговым смесям с индексом вязкости 160, допусками API SP и ILSAC GF-6. X9 — полностью синтетическая группа с полиальфаолефиновым усилением базы, рассчитанная на двигатели с турбонаддувом, непосредственным впрыском и фильтрами твёрдых частиц. Для коммерческого транспорта предлагаются FE и LD серии с классами ACEA E7, E9 и спецификациями производителей Daimler, Volvo, Cummins. Разработки для трансмиссий носят обозначение G-FF, G-EP и ATF, включая жидкость для вариаторов CVT.

Ключевой параметр любого масла — соответствие рабочих свойств нормам API, ACEA, ILSAC и автопроизводителей. Лабораторные тесты подтверждают низкую зольность SAPS, контроль вспенивания и устойчивость плёнки при высоких температурах HTHS.

Вязкость и допуски

Линейка содержит классы 0W-16, 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40. Вязкостной индекс подбирается под климатическую зону, конструктивные зазоры и тепловую нагрузку. Параметр CCS у масел 0W-20 не превышает 6200 мПа·с при -35 °C, что гарантирует уверенный пуск зимой.

Формулы Low SAPS с пониженной серой, фосфором и сульфатной зольностью защищают катализаторы и фильтры DPF. Высокощелочное число TBN до 10 единиц удерживает кислотность при длительных интервалах замены.

Преимущества состава

Стойкие антиоксиданты минимизируют загустение, а молибденовый модификатор трения снижает потери на воксинг колец. Испытания Sequence VI-D фиксируют экономию топлива до 2,8 % по сравнению с базовой минеральной группой. После 120-часового теста TEOST 33C уровень лаковых отложений не превышает 8 мг.

Оригинальная тара выполняется из полипропилена с ребристой ручкой и выгравированным логотипом. Крышка оборудована голограммой, внутренним кольцом-индикатором первого вскрытия и QR-кодом для проверки на сайте производителя.

Масло хранится при температуре от -20 °C до +40 °C в герметичной канистре на стеллажах, защищённых от прямого ультрафиолета. Срок годности закрытой упаковки составляет пять лет, после вскрытия жидкость сохраняет заявленные характеристики не менее двенадцати месяцев.

Разнообразная гамма, устойчивый к старению синтетический базис и строгий контроль качества вывели ZIC в список поставщиков для Hyundai-Kia, Renault Samsung и SsangYong. Продукция подходит для двигателей с широким диапазоном требований, обеспечивая чистоту узлов и стабильное давление масла на всём пути от запуска до максимальной нагрузки.