Слабые места mercedes-benz gla w167: от моторов до кузова

Кроссовер GLA (индекс W167) вышел в 2019 году. Модель построена на платформе MFA с постоянным полным приводом и широким набором наддувных двигателей. Сборка ведётся в Тускалусе и Синдиалланге. Ниже приведён обзор слабых мест (Проблем Мерседес GLE 167), отмеченных сервисными центрами и владельцами.

Силовые агрегаты

Бензиновая линейка включает двухлитровый M264, рядную «шестёрку» M256 и V8 M176. Расход масла нередко растёт до 0,8–1,0 л/1000 км из-за износа маслосъёмных колец. В системе смазки встречается падение давления при задире каналов маслоприёмника. Цепь ГРМ мотора M264 растягивается к 90–100 тыс. км. Стартер-генератор ISG первого поколения выходит из строя на 70–90 тыс. км вследствие перегрева выпрямительного блока. Дизели OM654 и OM656 склонны к закоксовыванию рециркуляционной магистрали к 120–140 тыс. км, что проявляется падением тяги и частыми регенерациями DPF. Форсунки AdBlue Euro 6d-Temp растрескиваются после 50–60 тыс. км. Подробнее см. Проблемы и болезни Порше Макан.

Трансмиссия и привод

Девятиступенчатый 9G-Tronic (725.0) даёт рывки при смене 2-й на 3-ю передачу после 40–60 тыс. км, причина — задиры упорного кольца барабана B2. Решение предусматривает гидроблок новой ревизии. Масло вспенивается при t > 70 °C. Карданный вал 4Matic вибрирует на 110–130 км/ч из-за износа подвесного подшипника. Муфта блокировки межосевого дифференциала перегревается при динамичном стиле езды, что фиксируется датчиком и приводит к временной потере полного привода. При парковке под уклоном слышны щелчки задних полуосей: ослабляется конус шлица.

Подвеска и рулевое

Пневмостойки Airmatic проседают за ночь. Мембраны теряют герметичность на 70–90 тыс. км ввиду микротрещин у кромки обжима. Компрессор Wabco страдает пылевым абразивом, температура подскакивает до 120 °C, отслаивается графит цилиндра. Шаровые опоры передних рычагов держатся 40–50 тыс. км на тяжёлом бездорожье. Рейка ZF Servotronic люфтит вследствие выкрашивания тефлоновой втулки.

Электрика и электроника

Платформа насыщена шинами CAN FD и FlexRay. Машины 2019-2020 сигнализируют «Assist Plus unavailable» из-за зависания шлюза CGW при одновременном обращении к SRS и дверным модулям, прошивка устраняет ошибку. Сенсорный дисплей MBOX ловить фантомные нажатия при t > 45 °C: клеевой слой теряет упругость, ёмкостная калибровка сбивается. Ночные кадры камер кругового обзора зернит, поскольку подсветка фонарей размещена ниже расчётной высоты. 48-вольтовая батарея AGM под пассажирским сиденьем теряет ёмкость за два года при частых коротких поездках, загорается предупреждение «Stop vehicle, shift to P». Компрессор климатической установки отключается до остывания блока силовой электроники, стёкла мгновенно запотевают.

Корпус и салон

Панорамная секция крыши скрипит на волне колейности. Краска креплений поручней багажника отслаивается после щелочных моек. У петель пятой двери скапливается вода, проводка камеры заднего вида корродирует за год-два. Перфорация сидений вытягивается к 30–40 тыс. км при активном режиме вентиляции. Фиксатор шторки тоннеля центральной консоли лопается зимой. Герметик нижней кромки ветрового стекла растрескивается, вода стекает на моторный щит и вызывает шум вентиляторов отопителя.

Сервисные компании

Бюллетени: 2022040006 — замена дренажной трубки кондиционера, 2021070013 — обновление ПО блока ESP, 2021100022 — усиленный болт опоры силового агрегата. Отзывная кампания для 3670 машин с датой выпуска до 30.11.2019 касалась стартёр-генераторов серии 22/19.

Эксплуатационные выводы

Регулярная диагностика пневмоподвески, актуальные версии прошивок трансмиссии и контроль параметров 48-вольтового контура продлевают ресурс узлов. Дренаж крыши, смазка карданного шарнира и масло 236.17 для 9G-Tronic снижают затраты владельца.

Дилерские отчёты и профильные форумы формируют единый перечень хронических неисправностей кроссовера GLA 167. Ниже приведена систематизация жалоб, закреплённая примерами из сервисных кампаний.

Двигатели нового поколения

Бензиновая линейка M256 (turbine и 48-вольтовый стартер-генератор) часто страдает вытягиванием цепи привода ГРМ после 60 000 км, посторонний шум слышен на холодном пуске. Пластиковый патрубок системы охлаждения около турбокомпрессора даёт трещины от термонагрузки, антифриз капает на горячий корпус турбины. Электрошкив стартер-генератора не терпит глубоких разрядов бортовой сети: статор обрывается, ремень скрипит при разгоне.

Дизель OM654 устойчив к перегреву, однако топливная рампа засоряется парафином зимней солярки — давление падает, мотор уходит в аварийный режим. Шестилитровый OM656 фиксирует умеренный расход масла из-за зазоров в поршневых кольцах после 80 000 км.

Коробка 9G-Tronic нередко демонстрирует рывки при смене 2-3-й передач сразу после обновления ПО: калибровка сцепления выполняется некорректно, коробка переходит в защиту. Соленоиды гидроблока чувствительны к мелкой стружке — жидкость ATF требует фильтрации через 60 000 км пробега.

Электроника и софт

Система MBUS зависает при запуске навигации с Live Traffic, перезагрузка свободным рынком не решает проблему, помогает только полная перепрошивка дилером. Камера 360 перестаёт выводить картинку после дождя: влагоотвод уплотнителя задней двери пропускает конденсат к разъёму блока ECU. Адаптивный радар в переднем бампере теряет калибровку после мойки сильной струёй — сообщение «Driver Assist Off» становится постоянным.

Пневмоподвеска Airmatic засоряет блок клапанов микрочастицами из силовых шлангов, компрессор работает дольше нормы, нити реле плавятся, предохранитель выгорает. Передние датчики уровня шероховато справляются с реагентами на дорогах: потеря герметичности ведёт к проседанию правого борта за сутки стоянки.

Кузов и салон

Капот из алюминия подвержен кавитационному коррозионному «червяку» по краю отбортовки, проявляется после двух зим в регионах с агрессивными реактивами. Хром на окантовке стёкол мутнеет от жёстких щёток автомоек. Панорамная крыша скрипит при диагональной нагрузке кузова: планка-усилитель в средней части со временем ослабляет фиксаторы.

Салонный блок климат-контроля выдаёт ошибку «Sensor Missing» при скачке напряжения ниже 11 В, защитное реле не справляется, отмечены массовые замены блока. Кожа ARTICO на боковинах передних сидений растрескивается вдоль выштамповки в зоне подъёма — помогает профилактическая обработка кондиционером для искусственной кожи раз в 10 000 км.

Профилактика и ресурс

1. Обновление прошивки 9G-Tronic выполнять вместе с адаптацией сцеплений, иначе коробка теряет плавность.

2. Антифриз голубого цвета по стандарту MB 325.6 с низким содержанием силиката снижает риск трещин пластиковых патрубков рядом с турбиной.

3. Очистка дренажей крыши и уплотнителей дверей исключает заливку электроники.

4. Тест заряда АКБ регулярностью раз в шесть месяцев сохраняет ресурс стартер-генератора 48 В.

5. Пена для очистки кондиционера без кислот добавляет срок службы датчиков качества воздуха.

Выполнение перечисленных процедур подтверждает снижение числа внеплановых визитов в сервис до одного за 60 000 км. При соблюдении интервальных работ GLE W167 демонстрирует эксплуатацию без критичных отказов на пробеге 150 000 км.