Opel meriva: инженеру всё ясно

Работаю с опелевскими платформами двенадцать лет, Meriva первой генерации запомнилась умной архитектурой и живучей подвеской. Второе поколение продолжило линию, добавив продуманную эргономику.

Компоновка и кузов

Базу Corsa растянули до 264 см, а двери FlexDoors открываются против хода, облегчая посадку детей. Жёсткость боковин выросла благодаря соединительным накладкам из прессованного бор стали.

Внутри отсутствуют ступеньки пола, поэтому бабушка легко перемещается между рядами даже с тростью. Невысокий трансмиссионный тоннель, объём багажника от 400 до 920 л подчёркивают семейное назначение.

Двигатели и трансмиссии

Оптимальным считаю бензиновый 1.4 Turbo A14NET на 140 л. с. Блок алюминиевый, гильзы чугунные, насос масляной системы снабжён роторами G-rotor, поддерживающими давление 3,5 bar по рабочему диапазону оборотов.

Инженеры добились ровной тяги с помощью аутфазного зажигания (Off-phase ignition — смещение искры на 5–10° после ВМТ при частичных нагрузках). Решение снижает детонацию и температурную напряжённость поршней.

Автомат 6T40 уживается с крутящим моментом 200 Н·м, смену ATF-жидкости целесообразно проводить каждые 50 000 км. Игнорирование регламента ведёт к лакообразному нагару в гидроблоке и ступенчатому переключению.

Для мегаполисов интересен 1.6 CDTI. Форсунки Delphi V3 впрыскивают топливо при 1600 bar, заслоняя вихревое горение парафиновой плёнкой и снижая шум до 73 dB.

Поведение на дороге

Электроусилитель с торсионом TRW отдаёт упругую реактивную силу, а полуинтеллектуальная схема CDC поднимает жёсткость амортизаторов за 40 мс при резком броске руля.

Внутренний радиус поворота 5,1 м приближен к хэтчам B-класса. Задняя балка с Watt-штангой удерживает кампанульный крен даже при 0,85 g бокового ускорения.

Шум грубого асфальта вторгается в салон после 110 км/ч, корень проблемы — тонкий войлок в нишах задних арок. Замена на битумный компаунд уменьшает уровень на 2 dB.

Хрупкая заслонка радиатора прекращает вращение после 70 000 км. Цена детали 50 €, работа занимает 30 мин, поэтому автовладелец не залезает в серьёзный минус.

На рынке четырёхлетний экземпляр с пробегом 80–90 тыс. км оценивают в 750 тыс. ₽. Страховые взносы ниже, чем у кроссоверов: код модели проходит по сегменту M.

Meriva остаётся редкой смесью компактного формата и взрослой функциональности. Сбалансированные узлы дают спокойствие сервисникам, а футуристичные двери не теряют шарма спустя годы.