Последний участок a2: финишная прямая к 2025-му

Заявление Анджея Адамчика поставило жирную точку в календаре: после полутора десятков лет стадийного строительства A2 получит непрерывную структуру от границы с Германией до белорусского КПП «Кукурыки». Для отрасли это фактически финальная деталь транспортного мозаика, заложенной ещё программой TEN-T.

Финансирование и график

На конференции в Люблине министр озвучил цифру 4,9 млрд злотых для завершения восточного сектора Светков-Коцк–Бяла-Подляска–Тересполь. Контракты уже прошли audyt ex-ante, подрядчики подписаны по формуле «Projektuj i Buduj». Такая модель сводит проектную фазу и стройплощадку в единую критическую цепь, позволяя погасить риски изменения геологии без сдвига дедлайна. Строителям предстоит освоить 101 км, уложив около 1,2 млн т щебёночно-мастичного асфальтобетона и три слоя гидроизоляционной мембраны HDPE на мостах через Западный Буг.

Трассировка и геология

На участке Седлисце–Добра адаптирована кривая Клутоид с переменным радиусом 1900-2700 м. Она минимизирует центробежную нагрузку, повышая комфорт при 140 км/ч. Под Любартовом трасса пересекает зону четвертичных суглинков, вместо обычной буроинъекционной сваи заложены колонны CMC (Controlled Modulus Columns) – решение, экономящее до 18 % цемента и снижающее обводнение котлована. Карта трассы уже доступна на портале GDDKiA: две нитки A2 показаны зелёным, существующие фрагменты – синим, строящиеся – жёлтым.

Технологические нюансы

Автоматическая метеосистема RWIS разместится через каждые 15 км: датчики Vaisala измерять температуру дорожного полотна и химический состав влаги, передавая данные на диспетчерский пункт в Лодзи. Для шин тяжёлых автопоездов встроены динамические весы WIM-5, при перегрузе сразу формируется электронный протокол для ITD. Открытие последних ворот даст 610-километровый коридор без единого светофора, избавит перевозчиков от многочасовых объездов по DK2 и DK63. По расчёту кафедры транспорта Политехники Варшавской, экономия дизтоплива составит 56 млн л за первый год эксплуатации, а выбросы NOx уйдут вниз на 17 %.

Экономический резонанс почувствует не только логистика. Городские агломерации Седльце и Бяла-Подляска получают прямой доступ к центральным складом e-commerce, а фермеры Подляшья впервые выйдут на экспортный маршрут без транзита через Литву. Наземный каркас Польши, по сути, закончен: после ввода A2 к 2025-му инвестиции в магистрали перейдут в фазу модернизации существующих лотов, а фокус бюджета сместится к шинопроводу Via Carpatia и обводным кольцам вокруг Малопольши.

Я видел, как A2 росла секцией за секцией – от бетонного столба в Свецине до свежего асфальта под Пшеворском. Через два года на табло клуба автодорожников наконец-то загорится зелёная галка «завершено». И это будет день, когда карта Польши перестанет иметь серых пробелов в коридоре Берлин–Минск.