Скромный просвет: обгон на незримой разметке

Зимняя трасса придаёт привычному манёвру новые краски. Я вытянул рулетку правовых норм и технических факторов, чтобы оценить, насколько оправдан обгон, когда асфальт застыл под белым полотном.

Разметка исчезла, однако Правила дорожного движения продолжают работать. Их текст определяет приоритет знаков, рельефа и видимости, а не слоя краски на покрытии.

Правовая плоскость

Разрешение или запрет диктует знак 3.20 «Обгон запрещён». При его отсутствии решающиe пункт 11.2 ПДД: сплошная линия считается существующей, даже если укрыта снегом, когда общая конфигурация дороги выводит к ней. Доказать её отсутствие инспектору затруднительно, аудиенции с судом едва хватит, поэтому конфликт превращается в лотерею.

Допустим трасса без сплошных линий по проекту и без запретного знака. Тогда юридический рубеж отсутствует. Закон разрешает манёвр при условии, что не затрагиваются иные лимитирующие пункты: переезд, тоннель, пешеходная зебра, перекрёсток, подъём со встречной слепой зоной.

Коридор ответственности неизбежно сужается. При споре инспектор обычно опирается на фотографию с места: свежие колёсные следы иногда показывают скрытую разметку. Поэтому в неясной ситуации я рассматриваю каждую прямолинейную секцию как потенциально сплошную.

Реальные риски

Зимний альбедо-эффект усиливает блики фар встречных машин и прячет микрорельеф. Коэффициент трения μ падает с 0,7 до 0,2, тормозной путь седана удлиняется втрое. Впереди идущий грузовик образует снежный аэрозоль, напоминающий шлейф скопы — видимость сжимается до десятков метров.

Динамический запас обгона рассчитываю формулой t = s/v a. При s = 100 м и относительной скорости vₐ = 20 км/ч требуется примерно 18 с. За этот промежуток автомобиль преодолевает тот же 100-метровый отрезок на встречной полосе. При полосе невидимой любой встречный манёвр приобретает характер рулетки.

Лёд располагается пятнами. Левая колея под снежным настом держит хуже правой: коэффициент сцепления асимметричен, что вызывает мгновенный увод задней оси. Без приличной обратной связи рулевого управления обгон превращается в фехтование с призраком.

Вывод

Юридически манёвр допускается лишь при уверенности в отсутствии сплошной линии и знаков запрета. Практически риски превосходят выигрыш времени. Я придерживаюсь принципа: «Не видишь границу — считай её сплошной». Пара лишних минут обойдётся дешевле штрафа, ремонта и тяжёлых доказательств в суде.