Ford puma: недостающий хищник отечественных дорог

Когда Ford прекратил локальную сборку и дилерскую сеть, образовалась лакуна: доступный, шустрый, технологичный кроссовер B-класса исчез. Puma заполнила нишу в Европе, однако российский покупатель пока наблюдает за нею из-за забора пошлин и санкций.

Силовая линейка

Базовый EcoBoost 1.0, снабжённый 48-вольтовым стартер-генератором, выдаёт 125 л. с. и 210 Н·м. Мягкий гибрид сглаживает эпюру крутящего момента, убирая провалы на низах. Семиступенчатый «робот» 7DCT со сухими сцеплениями марки Magna шунтирует поток мощности быстрее классического гидротрансформатора. Для любителей горячего драйва предусмотрен вариант ST — 200 л. с., активная выпускная заслонка и валикоподобный звукоряд.

Инженеры оставили 1.5-литровый дизель Duratorq для рынков с высоким налогом на CO₂. В России у него нашёлся бы спрос среди корпоративных парков: топливный расход — 4,5 л/100 км в WLTP, сажевый фильтр регенерирует без принудительной дозаправки AdBlue, что снижает операционные издержки.

Поведение на дороге

Шасси B2E родни Puma с Fiesta. Передняя подвеска — McPherson с гидроформированными подрамниками, задняя — полузависимая балка с задающей стойкой U-формы. Усилие на руле задаётся электроусилителем EPAS с кренометром: датчик скорости угла крена предсказывает боковое ускорение и заранее поджимает демпфирующие клапаны в амортизаторах. Нулевой люфт рулевого колеса достигается за счёт редкого для класса параметра — передаточного отношения 11,4:1.

На кривых асфальтовых стыках кузов не скрипит благодаря точечной лазерной сварке (52 метра шва), а пена с нулевой резонансной частотой в стойках А подавляетт гул шин. Уровень вибронагрузки на руль — 1,5 м/с², что соизмеримо с показателем Audi Q2.

Интерьер

Главная фишка — MegaBox: подпольное отделение 80 л с резиновыми стенками и дренажной пробкой. Пара резиновых сапог, телескоп для астронома-любителя либо кофр со спиннингами помещаются вертикально. Спинки передних кресел просверлены лазером и усиленный арамидным ковриком, благодаря чему толщина уменьшена, а колено заднего пассажира выигрывает три сантиметра. Съёмные чехлы на молниях легко стираются: маркетологи назвали приём unzip seat. Приборка — 12,3 дюйма, выполнена по технологии optical bonding: отсутствие воздушной прослойки избавляет от бликов под солнцем.

Электроника

SYNC 3 поддерживает sim и облачную прошивку FOTA. Радиочастотный шлюз обрабатывает команду «remote start» через отечественную сеть LTE-450, адаптированную под цифровую экономику ЕАЭС. Калибровка ассистента CoPilot 360 учитывает разметку ГОСТ Р 51256-2018, алгоритм vision-fusion использует предобученную нейросеть YOLOv5-nano, сокращая вычислительную нагрузку на SoC NXP i.MX 8QuadMax. За дистанционное торможение отвечает радар 77 Гц Bosch MMR evo 14 с антихроматический линзой.

Сценарий для России

Прайс-лист при возобновлении официальных поставок ориентировочно стартовал бы с 1,9 млн рублей (с учётом утильсбора), что вписывается между Creta и T-Roc. Потребуется кодификация прошивки мотора под АИ-92, усиленный поддон коробки с жалюзи против ударов гравием, зимний пакет с обогревом — не только зоны дворников, но и камер кругового обзора. Логистическая цепочка способна опираться на паром Бар — Керчь: в Крыму сохранился лицензионный склад Ford, пригодный для PDI-центра.

Сбыт рисуется через онлайн-витрину: клиент выбирает комплектацию, оформляет лизинг, а авто доставляется на эвакуаторе с тач-фри. Сервис покрывается независимыми мультибренд-станциями, оснащёнными диагностическим паком IDS v119, прошивочный файл скачивается по серверу VPN. Гарантия подменяется страховкой «Repair Assistance», подразумевающей выплату владельцу при замене оригинальной детали на аналога.

Вывод

Puma обладает ярким характером, продуманным салоном и нехарактерным для массового сегмента набором электронных опций. Присутствие модели оживило бы рынок городских кроссоверов, добавило конкуренцию и вернуло эмблему с голубым овалом в информационный поток автомобилестроения России.