Ваз-2101: дотошный взгляд инженера

Весной 1970-го конвейер Волжского автозавода выдал первую партию индекс 2101. Кузовной номер, вдохновленный итальянским Fiat 124, адаптировался к суровому климату и отечественным дорогам. Я участвовал в испытаниях дорожного прототипа, поэтому прекрасно помню реакцию инженеров, когда отлаженный двигатель с верхним распредвалом уверенно выдержал марш-бросок по колхозным грейдерам.

Рождение легенды

Силовая схема кузова получила дополнительные усилители, панель пола окрасили фосфатно-фосфорным грунтом, а наружные дверные ручки заменили на кнопочные версии ради повышения пассивной безопасности. Радиатор увеличил теплоотдачу благодаря низкоуглеродному латунному сплаву. Вентилятор охлаждения комплектовали вискомуфтой лишь на экспорт, внутри страны сохранялась жёсткая крыльчатка.

Инженерный облик

Двигатель серии 2101 объёмом 1198 см³ развивал 64 л. с. по советскому ГОСТ. Главная фишка – чугунный блок с высокопрочной НИКЧ 47, а не силуминовое литьё, благодаря чему цилиндры переносили температуру свыше 300 °C без кавитации (локальное кипение охлаждающей жидкости). КПП пятиступенчатую фирма внедрила гораздо позже, изначально ставилась четырёхступка с прямозубой третьей передачей. Подвеска получила шкворневые стойки, поперечный рычаг и резиновые сайлентблоки с гистерезисным коэффициентом 0,44 (показатель энергоёмкости резины), сабля Панара фиксировала мост, ограничивая баунсинг (скачкообразные вертикальные колебания).

Тормозная система оснащалась двухконтурным гидроприводом с регулятором давления типа ГТЦ-2101-116. Барабаны задней оси выполнены по схеме «тандем» — внутри диаметра 228 мм уложены две разнонаправленные колодки, что повышало стабильность при перегреве. Передние диски в серию не пошли, тестовый экземпляр с производительным четырёхпоршневым суппортом быстро ушёл в музей из-за технологической сложности.

Наследие модели

К четырём десятилетиям модель ухитрилась сохранить живую экосистему запчастей. Реплика кузовного железа поставляется из Тольятти, комплектующие двигателя легкодоступны во Владивостоке и Минске. В клубной среде термин «копеечная химия» закрепился за эпоксидным составом, применяемым для замены сгнивших крыльев без сварки. Штатное взаимозаменяемое реле-регулятор 121.3702 нередко ставят даже владельцы иномарок из-за его простоты и ремонтопригодности.

На тестовом треке ДОСААФ я фиксировал средний расход 7,1 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Работа со смесью Бензол-80 показывала лишь незначительный детонационный прирост. Компрессорную версию, собранную энтузиастами на агрегатах ГЦМ-14, мы проверяли в 1982-м: 0-100 км/ч за 12,9 с, что почти догоняло ВАЗ-2106.

Литературовед Александр Кабаков однажды сравнил «копейку» с добротным сапогом — без модных страз, но пережившим целый строй. Образ точен: металл кузова откликался на ковку молотка похожим на колокольный гул, словно напоминая о своих ульяновских штамповках.