Revuelto: рождение нового флагмана lamborghini

На тест-площадке Lamborghini в Сант'Агата я впервые увидел Revuelto — автомобиль, призванный сменить Aventador. Карбоновые поверхности искрили под студийным светом, напоминающим сварку магния. Передо мной стояла не эволюция, а квантовый скачок.

Силовой комплекс

V12 атмосферный 6,5-литровый, код L545, работает в союзе с тремя электродвигателями. Совокупная отдача — 1015 л. с., крутящий момент — 725 Н·м. Два из моторов прикреплены к переднему редуктору, третий встроен в коробку передач. Такая схема устраняет паузу при переключении и дарит мгновенный отклик. На жаргоне инженеров эффект называют torque infill.

Под центральным тоннелем располагается тяговый аккумулятор 3,8 кВт·ч с жидкостным охлаждением. Масса блока — 70 кг, зарядка от 7-киловаттного борта занимает 30 минут, рекуперативная система восполняет ёмкость за 6 минут агрессивного торможения: раньше подобная задача ложилась на суперконденсатор Sian.

Шасси и кузов

Revuelto получил монокок Monofusion, отлитый из CFRP способом prepreg, пропекаемым при 120 °C. Поперечная жёсткость выросла на 25 %, масса рамной части снизилась на 9 % против Aventador. Подрамники выполнены из сплавов, обогащённых скандием, что гасит микровибрации. Подвеска push-rod переехала «на верхний этаж», высвободив пространство в арках для активного аэропада.

Новая восьмиступенчатая DCT располагается поперечно. Такое решение сократило длину силового агрегата на 10 см, улучшив распределение массы до 44:56 в пользу кормы. Сухой картер помогает двигателю опуститься на 25 мм, понижая центр тяжести почти до уровня Huracán GT3.

Аэродинамическая поэзия

Лаборатория CAD создала тело с форм-фактором клинка, рассекающего вакуум. Передний сплиттер перемещается по магнитореологическим рельсам, заднее крыло выдвигается на 70 мм, меняя угол атаки между 6° и 16°. При 250 км/ч прижимная сила превосходит Aventador SVJ на 33 %. Шум ветра ощущается глухо, будто гул органа в кафедральном нефе.

В кокпите осталось место для аналоговых эмоций: V12 ревёт за плечами, а цифровая приборка 12,3ʺ выводит график энергопотоков. Центральный дисплей вращается на 90° для защиты от бликов. Кресла из Carbonskin напоминают моему телу, что титановые «балкончики» тазовой кости ценят поддержку.

Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 с, 200 км/ч мелькают через 7,0 с. Максимальная скорость объявлена выше 350 км/ч. Электрический режим длиною 10 км создан не ради экологии: ночной выезд из виллы в Болонье требует тишины, иначе карабинеры знакомят с квитанцией.

Revuelto расставляет акценты на гармонии античного V12 и послезавтрашних электроник. Слышен шелест карбона, чувствуется вкус озона, а стрелка тахометра взлетает так стремительно, будто стилист загнул кривую в Photoshop. Aventador покидает сцену под аплодисменты, а новый бык выходит на арену с коваными рогами из лития.