Глянец и лотос-эффект: чем натереть фары

Я постоянно сталкиваюсь с водительскими жалобами: фары тускнеют, стекло будто застилается тонкой дымкой, а после каждой лужи появляется бурый налёт. Вместо замены блока предпочитаю заставить пластик сиять: подбираю состав, отполировываю линзу, затем создаю водо- и грязезащитный барьер.

До защитной обработки удаляют микротрещины и желтизну. Использую пасту с алюмооксидной фракцией P6000, мягкий трикотаж и машинку, вращающуюся не быстрее 1800 об/мин, чтобы пластик не закипел. После трёх проходов линза приобретает равномерный сатин, на этот грунт и ложится финиш.

Классический воск

Карнаубский воск в версии Grade 1 расплавляю феном до консистенции мёда, добавляю каплю ланолина — получаю смесь, которая застывает в гладкую шкурку. Воск содержит эстерифицированные жирные кислоты, они образуют лиофобную плёнку, отталкивающую воду под углом контакта 96°. Недостаток: термопластичность, летом плёнка размягчается и пылит.

Полимерное покрытие

Для длительного эффекта беру сиалонсодержащий полимер. Вязкость 22 сСт, быстрая сшивка под действием ультрафиолета. После вспышки лампы формируется гидрофобный слой толщиной 2 мкм. Феномен лотоса достигается за счёт наноструктуры с отрицательной капиллярностью — вода катится, будто ртутный шарик, унося частички грязи. Плёнка держится около года, терпит щёлочной шампунь pH 13.

Наношу аппликатором из микрозамши крест-накрест, жду 30 с, снимаю излишек суконкой. При температуре ниже +15 °C реакция поликонденсации затягивается — приходится греть ИК-обогревателем.

Керамический щит

Кварцевое покрытие с SiO₂ 70 % ведёт себя как тонкое стекло. Коэффициент твёрдости по Моосу — 8: песок при мойке не оставляет борозд. В составе встречается γ-силоксан, он обеспечивает когезию даже при -40 °C. Перед нанесением фары обезжириваю сольвентом типа Pre-Surface, затем распыляю керамику аэрографом 0,8 мм. Через 12 ч формируется сетка силоксановых связей, пропускающая 92 % света.

Такой слой выдерживает 30 тыс. км без повторной обработки. Для восстановительной процедуры достаточно лёгкой ревизии: микрошлифовка абразивной губкой P4000 и свежий слой керамики.

Популярный совет — натереть фары зубной пастой или колой. Подобный экспромт удаляет поверхностную плёнку, однако забивает поры пластика фторидами и кислотой, после чего линза мутнеет быстрее. Ради экономии времени выбираю пасту на базе оксида церия, а щёлочные газировки оставляю барменам.

Для любителей аромата тропиков выпускают гибриды: карнауба с политетрафторэтиленом. Фторполимер снижает коэффициент трения до 0,04, грязь не задерживается даже после просушки. Мне нравится точка росы на такой поверхности: капли соскальзывают без следа, будто под воздействием антигравитации.

После каждой мойки использую pH-нейтральный шампунь, сушу за 3-4 мин сжатым воздухом и обновляю финишный detailer на базе силизан-карбамидов. Процедура занимает меньше времени, чем кофе-брейк, но сохраняет оптическую прозрачность.

Окончательный выбор смеси диктуют климат, пробег и привычки владельца. Универсального эликсира не существует, зато грамотная комбинация составов превращает фары в кристаллы, отражающие свет и отталкивающие нападки грязи.