Глубокая лужа: четыре запрета

Мне регулярно пригоняют двигатели после ливня: поршни изогнуты, шатуны напоминают бананы. Причина банальна — водитель встречает лужу на высокой передаче, врывается в воду без разведки глубины.

Гидроудар: тише воды

Первая ошибка — разгон до фонтана. Колесо образует гребень, а впускной тракт втягивает аэрозоль. При оборотах выше трёх тысяч образуется плунжерный удар: поршень бьёт по столбу жидкости, металлу достаётся нагрузка выше расчётной на порядок. Я снижaю скорость ещё до зеркала воды, перевожу коробку в первую передачу, удерживаю обороты у тысячи — плотность брызг падает, вентиляция капота спасает фильтр. Освободить половину педали газа — проще, чем вытягивать кривую шатуна.

Вторая ошибка — пауза посреди преграды. Водитель останавливается, выжимает тормоз, и автомобиль превращается в поплавок. Выхлопное окно остывает, обратная волна захватывает его, столб воды втягивается в цилиндры через клапан EGR. Я прохожу без остановки, сохраняя ровный импульс, чтобы поток за дифференциалом оставался ламинарным.

Капкан из сцепления

Третья ошибка — полу-выжатое сцепление. При таком приёме коленвал получает импульсы срывами, шкивы глотают воду, ремень ГРМ проскальзывает, фазы смещаются. Внутри картера возникает кавитация — громадина пузырей, лопающихся с ударной волной до 150 МПа. Достаточно отпустить педаль полностью и ехать на одной передаче, планетарка распределит крутящий момент плавно, кавитация не получит условий для рождения.

Четвёртая ошибка — игнорирование последствий. Выехав на сухой асфальт, водитель довольствуется тем, что мотор гудит ровно. Между колодкой и диском остаётся водяная плёнка, трение почти нулевое, а при следующем перекрёстке педаль уходит в пол.

Сушка тормозов сразу

Я нажимаю газ, отпускаю — машина катится, затем слегка прижимаю тормоз левой ногой три-четыре раза. Диск раскаляется до двухсот градусов, капли испаряются. Одновременно включаю обогрев зеркал — реле подаст ток на свечи в фильтре DPF, влага уйдёт из выхлопа. После этой процедуры чувствую привычную упругость педали.

Набор правил короток: темп черепахи, движение без пауз, сцепление полностью в зацеплении, финальная сушка. Придерживаюсь их и гофра впуска остаётся сухой, поршни — прямыми, а тормоза кусают как акулы даже после самого хмурого проливня.