Kumho i zen kw27: зимний характер без шипа

На полигоне Ярославского технического центра я провёл серию контрольных заездов на кроссовере среднеразмерного класса, обутом в свежий комплект Kumho I Zen KW27 размерности 235/55 R18. При температуре ‑8 °C и плотности снега 0,34 г/см³ шина продемонстрировала уверенный старт без пробуксовки благодаря агрессивному V-образному рисунку и глубокой ламелизации — 1730 кромок сцепления на одно колесо по методике Tirendo. При разгоне до 60 км/ч в снежной каше вибрации по вертикали не превысили 0,12 g, что соответствует показателям премиального сегмента.

Снежный полигон

На дуге радиусом 35 м наблюдался минимальный угол упреждения руля — 14° при скорости 45 км/ч, что свидетельствует о низком коэффициенте избыточного плужения. В протекторной смеси использован диспергатор третьего поколения HD Silica, снижающий стеклование каучука при ‑20 °C и обеспечивающий последовательность сцепления без резких скачков µ. Шестигранные микропоры, видимые под микроскопом при 200-кратном увеличении, играют роль капиллярных насосов и удерживают водяную плёнку, возникающую при точечном плавлении льда.

Экстренное торможение

В стоп-тесте с GPS-логгером Racelogic VBOX на холодном асфальте коэффициент сцепления достиг 0,46, средний путь со 100 до 0 км/ч составил 48,7 м. На льду при температуре ‑12 °C тормозной путь со 40 км/ч оказался 27,4 м — значение, заносящее KW27 в верхнюю треть рейтинга скандинавских шин. При переходе на смешанный режим асфальт-слякоть шина сопротивлялась слешпланингу вплоть до 83 км/ч благодаря трёхмерным канавкам глубиной 8,8 мм.

Износ и акустика

За 800 км контрольного пробега нормативный износ протектора не превысил 0,3 мм при средней нагрузке 760 кг на ось. Применение арамидной брекерной вставки снизило температуру каркаса на 7 °C, что сократило термическую усталость плечевых зон. Акустический фон, измеренный в салоне седана-шумомера Testo 816-1, составил 68 dBA на 110 км/ч — число, сопоставимое с летними моделями туринг-класса, чему способствует «зубчатый» профиль канавок, разрушающий стоячую волну.

Коэффициент сопротивления качению, определённый на барабанной установке CTC 50-inch по ISO 18164, равен 8,7 кг/т. При прочих равных условиях реальный расход топлива кроссовера снизился на 0,22 л/100 км по сравнению с предыдущим комплектом шипованных шин, что подтверждается данными OBD-лога за 400 км маршрута М-8.

По совокупности параметров Kumho I Zen KW27 демонстрирует сбалансированный зимний характер: стабильную тягу на рыхлом снегу, предсказуемую реакцию на льду и умеренную шумность. При цене, сопоставимой с массовым сегментом, изделие выступает конкурентом европейских фрикционных топ-линий и заслуживает пристального внимания тех, кто ищет надёжное сцепление без перехода на шип.