Ресурс и модернизация раздатки infiniti

Я работаю с трансмиссиями Infiniti свыше десяти лет и не раз видел, как умершая раздатка превращает премиальный кроссовер в недвижимость. Чтобы помочь коллегам заранее пресечь такую драму, систематизирую опыт.

Конструкция и принципы

На моделях семейства FX, QX, EX и их рестайлинга устанавливается двухступенчатый блок, собранный в корпусе из алюминиевого сплава серии 6061-T6. Внутри — планетарный редуктор, стальная силовая цепь Morse HV, многофазная многодисковая муфта ATTESA E-TS с гидравлическим приводом и отдельный контроллер JTEKT. Подшипники — роликовые конические NSK, рассчитанные на 2000 N радиальной нагрузки при температуре до 180 °C. Масляный насос шестерёнчатый, самотестирование проходит через датчик геркона, частота опроса 100 Гц.

Завод заливает жидкость ATF Matic-S объёмом 0,9 л. Давление в магистрали достигает 18 бар при резком старте. Приведение муфты реализует клапан с ШИМ 240 Гц, поэтому реакция трансмиссии почти не ощущается, инженеры называют эффект «масляной подушкой».

Датчик скорости вращения вала хвостовика неизменно привлекает внимание диагностов. Он использует эффект Холла, выдаёт квадратуру с фазой 90°, что устраняет фазовый сдвиг и повышает точность регулирования момента.

Типичные дефекты

Самый частый симптом — гул на 60-80 км/ч. Причина кроется в растянутой цепи HV063. После удлинения на 1,2 % цепь начинает проскакивать по звёздочке, что создаёт вибрацию и стружку алюмина в масле. При визуальной ревизии обращаю внимание на пропила на зубьях звёзд: ширина свыше 0,3 мм сигнализирует о критическом износе.

Вторая группа поломок затрагивает выходныеой вал. При ослаблении преднатяга роликовые подшипники создают эллиптический люфт, нагрузка перераспределяется, появляются каверны на беговых дорожках. Чем дольше автомобиль эксплуатируется с такой геометрией, тем выше риск разрушения крышки корпуса.

Электроника капризна к просадкам напряжения. Если батарея просела ниже 11,2 В, контроллер фиксирует ошибку C1109, переводит муфту в разомкнутый режим. После восстановления питания требуется адаптация — пять разгонов до 40 км/ч с одинаковым углом руления. Процедура прописана в сервис-доке SM7A-1R51U, однако механики нередко её пропускают, из-за чего клиенты жалуются на пробуксовку.

Редкий сценарий — срез штифта перепускного клапана. При ударе под кузов в зимней колее корпус деформируется, клапан закусывает, внутри создаётся избыточное давление. Масло выбивает через сапун, а на подрамнике остаётся красная дымка, напоминающая акварель по снегу.

Обслуживание и тюнинг

Через каждые 40 000 км я меняю жидкость, использую Ravenol ATF 6HP либо оригинал, допуски J2371 соблюдены. Слив идёт сверху нагнетателя, поэтому требуются переходник M18×1,5 и термостойкий шланг. Горячая раздатка достигается пробегом в 15 км с постоянной нагрузкой — таким способом удаляется взвесь, оседающая в углах корпуса.

При капитальном ремонте ставлю цепь HV064: зуб выдерживает крутящий момент 580 Н·м, запас достаточен для атмосферных VQ37VHR и турбовой VR30DDTT. Звёздочки меняю комплектом, иначе шаг не совпадёт, возрастут ударные нагрузки.

Любители динамики нередко устанавливают программный пакет e-TORQ Pro. Он корректирует коэффициент K f/r, перераспределяя до 60 % тяги на заднюю ось при старте. Обратная сторона — повышенный термостресс на фрикционы. Для компенсации ставлю дополнительный радиатор Setrab ProLine, подбираю точку обдува за брызговиком.

При плановой дефектовке использую энтроскопию — эндоскоп с ультрафиолетовой подсветкой. Флуоресцентная присадка чётко выделяет микротрещины в корпусе муфты. Метод занимает десять минут и обходится дешевле снятия блока.

При выборе подержанного Infiniti советую на подъемнике проверять люфт хвостовика: вращаем двумя пальцами, отклонение свыше 3° заслуживает торга. Запасные части стоят недёшево, к тому же очередь на оригинал порой достигает трёх недель.

Раздатка Infiniti — сложный, но предсказуемый механизм, при соблюдённом регламенте, свежем масле и стабильном питании. Бережное отношение продлевает жизнь системе так надёжно, как ремень безопасности спасает при ударе.

Знание тонкостей раздатки даёт владельцу уверенность на зимнем серпантине и экономит бюджеты мастерской.