Городской спринтер: daewoo matiz внутри и снаружи

Я следую эволюции городских хэтчбеков уже два десятка лет. Matiz сталкивался со мною в разнообразных обстоятельствах: от стенда дилера до раллийной спецучастка для журналистов. Опыт накопился достаточный, чтобы разобрать компакт в деталях.

Конструкция кузова

Формально хэтчбек имеет трёхобъёмную основу: двигательный отсек, пассажирский салон, багажная ниша. Панели сварены из стали 0,8–1,2 мм, применяется катафорез — электрохимический грунт, погружающий тело в ванну с лаком, создавая устойчивый слой. Антикор продлевает ресурс, однако кромки дверей просят периодического осмотра, где штамп оставил минимальный припуск. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd = 0,32 — приличный для высоты 1 500 мм.

Силовой агрегат

Базовый мотор F8CV — трёхцилиндровый рядник объёмом 0,8 л, родом из корейского центра GMDAT. Чугунный блок отличается коротким ходом 71 мм против диаметра 68,5 мм, характер — взрывной ближе к 4 000 об/мин. Цельнолитой коленвал опирается на четыре коренные опоры, что снижает паразитную вибрацию. Многоточечный впрыск MPi управляется контроллером IEFI-6. Редкий термин «квантование нагрузки» здесь обозначает дискретный шаг угла опережения зажигания — 0,75°. Коробка F13 совместима с 1,0-литровым агрегатом B10S1, передаточный ряд 3,555 / 1,958 / 1,407 / 1,027 / 0,848 укладывает мотор в рабочий моментный пик.

Эксплуатация и тюнинг

Нормативное ТО укладывается в интервал 10 000 км: фильтры, масло 5W-40, свечи NGK BPR6ES. Ремень ГРМ «Gates 5492XS» выдерживает 60 000 км, однако я меняю узел на 45 тыс., избегая обрыва. При желании усилить темперамент ставят жиклёры форсункинок 210 сс, прошивку Stage 1 и растянутый патрубок ресивера. Плотность смеси оцениваю по лямбда-коррекции ±5 %. Расширенный радиатор Mishimoto поднимает тепловую инерцию системы на 18 %. Для городской сцены достаточно пружин H&R -30 мм и заднего стабилизатора Ø18 мм: крены исчезают, при этом комфорт не страдает.

Матиз весит 760 кг, поэтому тормоза часто перегреваются после двух-трёх интенсивных замедлений. Я ставлю вентилируемые диски 236 мм от Opel Corsa B и суппорты ATE 54. Педальный ход сохраняется, фейдинг уходит. Компактное шасси выгодно реагирует на шины 185/55 R14 с индексом скорости H, рулевая рейка без электроусилителя передаёт сочный отклик.

На вторичном рынке Matiz сохраняет ликвидность, ресурс силовой структуры приближается к 300 тыс. км при условии регулярной смазки сайлентблоков. Цинковые аноды в выхлопной трассе замедляют коррозию, при этом глушитель Vive Le roi со стеклотканью classE даёт бархатный тембр без лишнего гула.

Компакт доказал прагматичность концепции микролитражки: лаконичные узлы, доступная комплектация, выразительный характер. При грамотном обслуживании машина дарит бодрый ритм мегаполису и остаётся недорогим пропуском в мир личной мобильности.