Falcon motorsports: бутик суперкаров на аукционе

Объявление о продаже Falcon Motorsports прозвучало как раскат грома среди тихого инженерного сообщества. Небольшой коллектив из Плимута строил купе F7 вручную, создавая облик американского гран-турера на стыке цифровых расчётов и ремесленной пластики. Полноценный карбоновый монокок, продольный V8, 1134-килограммовое снаряжённое шасси — дотошно выверенный рецепт, принесший поклонникам 620 л. с. чистого адреналина.

Причины распродажи

Сигналы стагнации начали поступать после затяжных задержек поставок углепластика и резкого всплеска цен на легирующие добавки. Баланс выручки и НИОКР удерживать оказалось непросто, поэтому инвесторы предпочли конвертировать пакет в ликвидные активы через открытые торги. Обременений по долгам почти нет: лизинговые платежи за станочный парк погашены, подрядчики по сырью получили расчёт.

Технологический багаж

Ключевой актив — горячепрессованный монокок из циркониевого композита с гомологированными зонами смятия. Falcon F7 обзавёлся мотором V8 LSA, дополненным двухвинтовым нагнетателем, передутым под 1,1 бара. Лубрикационная система сухого картера познакомила публику с термином «кавиционная декомпрессия», устранив вспенивание масла при продольных перегрузках в 1,3 g. Подвеска на двойных рычагах получила амортизаторы с небилинговой характеристикой (step-rate) — редкая настройка, прибавляющая стабильности при переходе через порог аэродинамической прижимной силы. Отделка салона использует люневильскую просрочку и алькантару, стойкую к ультрафиолету, а шильдики изготовлены методом пескоструйной сверлильной гравировки.

Потенциал покупателя

Будущий собственникственник получает пакет патентов на активные вихревые панели, БАЗ-данные аэродинамической трубы, лицензию на использование 3-слойного лакокрасочного покрытия Chromacoat. Вместе с интеллектуальными активами передаётся станочный парк: пятиосевые фрезы Haas, автоклав Schuller, линия вакуумного инфьюжна. Операционная точка безубыточности наступает после выпуска пятнадцатого шасси при усреднённой марже 34 %. При грамотной настройке дистрибуции бренд способен выйти в диапазон 25 автомобилей в год.

Лот уже привлёк внимание трёх профильных фондов и двух частных коллекционеров. Я вижу разумную стартовую ставку в 6-7 млн $, что эквивалентно бюджету конструкторского отдела за один год работы. За такие деньги покупатель получает кульминацию инженерного гедонизма и шанс вписать фамилию в историю бутик-суперкаров.