Форсунки стеклоомывателя примерзают: копеечный выход

Я нередко сталкиваюсь с ситуацией, когда декабрьский утренний холод стирает всю видимость: форсунки молчат, щётки елозят по сухому стеклу, а встречные фары превращаются в туманную акварель. На стоянке рядом другие автомобили издают похожий жалобный писк насосов: картина напоминает зимний оркестр без дирижёра.

Причина обледенения

Смесь спирта, воды и ПАВ в бачке выбрасывается через микроскопические жиклеры. При резком охлаждении наружный поток воздуха разряжает канал, и часть жидкости возвращается внутрь форсунки. Капиллярный эффект оставляет тонкую плёнку, которую тут же сковывает мороз. Даже концентрат с –30 °C постепенно разбавляется попаданием талых брызг с капота, снижая температуру кристаллизации. Как итог – плотная пробка в сопле.

Пробка усиливается, когда водитель паркует автомобиль в неотапливаемом дворе сразу после поездки: двигатель ещё тёплый, влага испаряется, конденсат садится на корпус форсунки и внутри неё. Ночная температура довершает работу.

Экспресс-ремонт во дворе

Я использую подручный метод, не требующий гаража и фенов. В кармане лежит 50 мл изопропанола, купленного в хозмагазине за символическую сумму. Половину жидкости я наношу шприцом на силиконовую трубку около форсунки, спирт быстро растекается внутрь, разжижая ледяной сердечник.

Через минуту снимаю шланг и выдуваю остаток льда пастеризаторной грушей, взятой из аптечки. Жиклер проясняется, струя возвращается к штатному вееру. Затраты – меньше цены чашки кофе.

Если изопропанол недоступен, выручит водка с добавкой глицерина 10 %. Глицерин понижает точку замерзания и смазывает миниклапан внутри ффорсунки. Метод проверен антропометрическими испытаниями при –25 °C на собственном автомобиле.

Профилактика на сезон

Чтобы проблема не вернулась, я меняю угол распыла на два градуса вниз. При ветре поток воздуха меньше осушает жиклер. Подстроить угол помогает зубочистка: тонкие стенки сопла не повреждаются, а струя остаётся равномерной.

Далее проверяю уплотнение крышки бачка. Герметичность исключает попадание талых кристаллов и пульпы: она образует слизь, которая скапливается в фильтре. Маркировка «пылевлагозащита IP53» на крышке подтверждает пригодность.

Раз в месяц пропускаю через систему 200 мл метанольного концентрата. Вещество с индексом IBP синтезируется при 64,7 °C и испаряется быстрее воды, вытягивая её из микропор. Методика называется форсированным фракционированием.

Часть владельцев прогревает форсунки зажигалкой. Приём рискован: пластик ABS теряет модуль упругости при 120 °C и формирует микротрещины. Зимой они разойдутся и приведут к разрыву штатного шланга.

Ещё одна подсказка: не оставлять бачок полупустым. Пар насыщается спиртом, а оставшаяся вода получает шанс кристаллизоваться даже при слабом ночном морозе. Полный объём снижает соотношение газ-жидкость, а спирт остаётся в растворе.

При смене омывайки из лета в зиму я продуваю систему сжатым воздухом 0,3 МПа, подключив компрессор к штуцеру насоса через переходник от велосипедного ниппеля. Оставшийся летний раствор выводится вместе с пылью.

Суммарные затраты на спирт, глицерин и переходник укладываются в сумму, эквивалентную трём литрам бензина. Взамен водитель получает стабильную струю омывателя даже при арктическом циклоне.