Судьба сажевого фильтра: замена, очистка или ликвидация?

Я регулярно разбираю дизельные выхлопные тракты, наблюдаю, как сажевый фильтр превращается из защитника экологии в глухую пробку, собирающую золу, серу, воду. Его функция проста: пористая керамика задерживает частицы менее 2,5 мкм, затем прожигает их при пассивной либо активной регенерации.

Устройство фильтра

Сердечник выполнен из карбидокремниевой соты, по периметру — кордиеритовый теплоизолятор, снаружи — сталь марки 1.4828. Каждый второй канал запаян, поэтому выхлоп идёт через стенки. Давление до фильтра описывают барг-датчиком, рост выше 50 кПа сигнализирует о насыщении. Температуру фиксирует термопара типа К: минимум 250 °C для прожига, оптимум 600 °C.

Диагностика ресурса

Сначала оцениваю одометр. При пробеге свыше 180 000 км зола занимает до 60 % объёма ячеек — прожиг уже не сжигает её. Следующий шаг — эндоскопия. Световод вводится через выпускное колено, проверяю глубину седиментации по шкале VERT DPF. Если фронт засора превышает 35 мм, фильтр выносится на стол.

Хемилюминесцентный анализ дымности даёт численную картину: коэффициент абсорбции K выше 1,5 м⁻¹ подтверждает критическое состояние. Для контроля прочности применяю ударный резонанс — частота ниже 8 кГц намекает на трещины керамокомпозиции.

Три сценария

Очистка оправдана, если каркас цел, а зольный слой не перекрывает каналы полностью. Используют термическую печь с пиролизом при 650 °C, после чего проходит пневмоимпульс 6 бар. Расчётный ресурс после процедуры — ещё 90–120 тыс. км. Предупреждение: золу с содержанием кальция свыше 12 % механический снос не удаляет.

Замена требуется при трещинах, расплавлении или критической утрате кордиерита. Заводской картридж дороже, зато удерживает платиновое покрытие катализатора окисления (DOC), что сокращает интервал до очередной регенерации. Поделки из псевдо-SiC шумят, усиливают обратное давление и срывают турбонагнетатель.

Полное удаление — решительный шаг. Я снимаю корпус, сваривают прямоточный вкладыш, прошиваю ЭБУ, отключая PID-регуляцию. Двигатель оживает, однако в пахучем выхлопе образуется канцерогенный бензапирен: запах напоминает газетную типографию в жаркий полдень. Строчки закона № 96-ФЗ сулят штраф до 100 тыс. ₽ за такую переделку.

Чтобы продлить жизнь новому или очищенному фильтру, использую малозольное масло SAPS-C3, контролирую циклы стояночного прогрева и прошу владельцев не глушить двигатель во время регенерации — языки огня в перегородках обязаны выгореть до конца.