Пять сигналов разбалансировки колёс

На стенде балансировки колеса получают равномерное распределение массы вокруг оси вращения. В пути грузики сталкиваются с бордюрами, разрушается слой грязи на диске, и масс-центр смещается. Я наблюдаю эффект практически каждый день в сервисе: автомобиль, прошедший менее десяти тысяч километров, уже оставляет характерные метки на стенде. Понять проблему по звуку или поведению рулевого колеса способен любой внимательный водитель. Ниже перечисляю пять признаков, сигнализирующих о расхождении масс.

Нежелательная вибрация

При скорости 60–90 км/ч руль резонирует, будто внутри него поселился метроном. Частота колебаний растёт синхронно с ускорением, а после перехода порога 100 км/ч вибрация смещается на сидения и напольные панели. Такое явление говорит об эксцентриситете колёсной пары. При движении массы вдали от центра появляется центробежный момент, который втрое превосходит путь удержания руки на прямой. Чувствуется покачивание, напоминающее короткие волны во время штормового фронта.

Пилообразный износ

Неравномерное прилегание протектора к полотну вызывает чередование гребней и впадин по окружности шины. Микроскоп быстро фиксирует стач­ивание кромок на дистанции четыре-пять миллиметров. На ощупь край протектора напоминает тёрку для муската — пальцы скользят в одну сторону и цепляются в другую. Такой рельеф сопровождается дополнительным гулом на асфальте, похожим на гудение улья. Пилообразный узор обычно охватывает ведущую ось, потому что на неё возложены разгон и торможение.

Увод при торможении

При нажатии на педаль тормоза автомобиль неожиданно смещается в сторону, хотя конечнолодки и суппорты исправны. Центр тяжести колеса уходит от оси, сила инерции в момент замедления тянет подвеску вбок. Одновременно растёт путь остановки, ведь часть сцепления тратится на поразительное движение. Ещё один маркер — локальное нагревание подшипника ступицы. Термодатчик показывает разницу до 25 °C между левой и правой стороной после короткой поездки. Сталь теряет смазочный клин, вызывая характерное гудение, усиливающееся при перестроении. Пятый симптом — расход топлива. Бортовой компьютер выдаёт лишние пол-литра на сотню, так как мотору приходится преодолевать разбалансированный маятник в колёсах. После выявления хотя бы одного признака посещение балансировочного стенда лучше не откладывать: семь граммов свинца на ободе обходятся дешевле, чем новый подшипник.