Chrono winter: холод без компромиссов

Работая с лёгкими коммерческими фургонами, я неоднократно сталкивался с задачей сохранить манёвренность при полной загрузке на перемёрзшем асфальте. Chrono Winter решает задачу, комбинируя жёсткий каркас и гибкую корону. Итальянская школа расчёта жёсткостной карты протектора ощутима сразу: руль информативен, тормозное усилие дозируется без задержек.

Состав протектора

В смеси превышает 30 % силики, связанной полидиен-стирольным матриксом. Структурная мезофаза — зона перехода между стеклообразным и эластичным состояниями — смещена к −12 °C, что усиливает цепкость при плотном снегу. Карбид вольфрама на краях блоков снижает абразивный износ при контакте с гранулированным реагентом.

Поведение на льду

Пильчатые ламели нарезаны под углом 80°, образуя при сжатии эффект «гармошки»: блоки смыкаются, увеличивая пятно сцепления. На ледяном полигоне Вико торцевая кромка шины разгоняет грузовую «Дукато» до 50 км/ч на участке, где конкуренты буксуют уже на 35 км/ч. Эластомерная прокладка под брекерным пакетом гасит низкочастотные колебания, курсовая стабильность удерживается без лишних подруливаний.

Ресурс и баланс

Плечевая зона усилена арамидным кордом. Под нагрузкой в 1,1 t деформация не выходит за 1,8 %. Такой показатель закрывает вопрос о сохранности кузова при долгих рейсах. Износостойкость подтверждена цифрой TWI спустя 68 тыс. км: глубина канавки держится на 6,4 мм. Усреднённый коэффициент µ при 0 °C и льду достиг 0,41, разброс по шести образцам — 0,03, что демонстрирует стабильную реологию смеси.

Chrono Winter подойдёт сервисным бригадам, курьерским сетям, агротехнике, выполняяющей городские развозы в межсезонье. Энергопотери скатываются до 9,2 % благодаря снижению гистерезиса, расход топлива падает, надёжность остаётся неизменной.