Volvo v90 cross country: северный универсал вне асфальта

Работая над прототипом на полигоне Хеллера, я понял: универсал способен удивлять даже подготовленную аудиторию. Конструкция вобрала стойкость внедорожного сектора и плавность представительского сегмента.

Шасси и клиренс

Архитектура SPA дополнена усиленными лонжеронами, стальными щитками и просветом 210 мм. Подвеска с двухтрубными амортизаторами Monroe гасит вибрации без излишней отдачи в руль. Применён кросс-линкер — редкий элемент, перераспределяющий нагрузку между стойками и снижающий усталостные напряжения. Колёсные арки обработаны олеофобным составом, поэтому глина не залипает, а мойка тратит меньше времени.

Силовой модуль

Гибридные версии B5 и B6 сочетают турбонаддув, компрессор charger и стартер-генератор ISG. Момент 480 Н·м доступен с 1750 об/мин, пик подкреплён тяговым аккумулятором 48 В. Электромотор включается за 0,3 с, сглаживая турбояму. Восьмиступенчатый Aisin переключается без толчков, плавность обеспечивается электронным клапаном SIT N второго поколения. При разгоне до сотни универсал выходит из девяти секунд, при этом расход на шоссе удерживается в пределах 6,6 л.

На рыхлой щебёнке электронный блок ESP 9.3 работает по алгоритму Corner Traction: он имитирует самоблокировку, подтормаживая внутреннее колесо. Гидрофобный слой PentaSil на ветровом стекле создаёт капельный сдвиг даже при 60 км/ч, сохраняя обзор во время навесного дождя. Рулевое управление с переменным передаточным числом расширяет диапазон ощущений: на парковке 2,1 оборота, в скоростной дуге значение падает до 1,7.

Салон напоминает аудиостудию: акустика Bowers & Wilkins с углеволокнистым ддиффузором Nautilus формирует сцену вокруг головы, а активное шумоподавление нейтрализует низкочастотный гул шин. Кожа Bridge of Weir проходит дубление с применением полифенолов, что исключает запах хрома. Матовая древесина Karelian Birch пропитана маслом тунга — поверхность не бликует даже под полярным солнцем.

Протяжённые рейсы

На маршруте Лулео—Тромсё длиной 900 км средний расход у меня вышел 7,4 л. Сиденья с наполнителем Orrefors Gel сохраняют упругость после пятого часа движения, эргономический блок управления подушкой поясницы работает в четырёх направлениях. Автопилот Pilot Assist второго уровня удерживал автомобиль в полосе даже на дорогах класса Fv — условие: разметка из микростеклосферы 1,2 мм.

Планово-предупредительный сервис расписан на интервалы 30 000 км. Масло VCC 95200377 с пакетами MoDTC и борным азотом держит кинематическую вязкость 0W-20 при температурах до −35 °C. Фильтр Mann W 950/28 использует целлюлозу с градиентной пористостью, поэтому давление холодного пуска стабилизируется быстрее.

Подушки безопасности с адаптивными каналами раздува, передовая камера Luminor LIDAR, радар под бампером и гироскопический модуль у колёс впечатляют не цифрами, а плавностью срабатывания. При фронтальном краш-тесте 64 км/ч пиковая нагрузка на грудную клетку манекена Hybrid III составила 24 g — значение, которого редко достигал конкурентный сегмент.

овый характер модели — северный stoic: выдержка на морозе, лаконичность в управлении, предсказуемость на гравии. Через тысячи километров остаётся чувство продуманной механики, ехидно улыбающейся под элегантной внешностью.