Zigzag avto: зашивка салона бронёй

Работаю автоинженером-конструктором уже пятнадцать лет и успел разобрать на болты десятки салонных решений, начиная с классического жаккарда и заканчивая био-микрофиброй. На испытательном стенде часто оцениваю чехлы не по рекламным проспектам, а через пирометр, абразиметр и простую царапающую кромку ключей. Недавно ко мне попал комплект Zigzag Auto, и я решил подключить весь арсенал лаборатории.

Материал и крой

Базовая ткань — полиэфир со спанбонд-подложкой, усиленный вспененным полиуретаном толщиной 4 мм. Производитель укладывает между слоями стеклосетку 50 г/м², что повышает разрывную нагрузку до 180 Н. Фактура перекрёстного плетения напоминает дорожную карту: выступы ложатся под ладонь, впадины выводят конденсат. Строчка «французская косичка» выполнена ниткой Coats Epic 40 — её разрывное усилие выше, чем у штатных швов сидений Lada Vesta на 12 %. Съёмные накладки для подголовников крепятся по принципу «ласточкин хвост», поэтому при регулировке фиксаторы не цепляются за обивку.

Важный пункт — натяжение. Я посадил чехол на переднее кресло Ford Ranger всего за семь минут, не применяя стяжные хомуты. Секрет — фигурные пластиковые якоря с подпружиненной лапкой. Они уходят в технологические зазоры рамы, фиксируются, а после снятия не оставляют клыковатых следов. Торцевые молнии YKK №5 держат нагрузку до 60 кг без расхождения зубьев. Подушка безопасности AirBag вышла из канала за 28 мс, что вписывается в норму UNECE R14. Тем самым пассивная безопасность остаётся без изменений.

Эксплуатационные испытания

После монтажа отправил пикап в экспедицию по Кольскому. Маршрут шёл черезз болотистые гряды, соляные аэрозоли Баренцева моря и пыль апатитовых карьеров. Через 3400 км снял чехлы и пропустил через спектрофотометр Konica-Minolta. Потеря окраски составила 2,1 ∆E. Для ориентира: штатная ткань Subaru Outback теряет 3,7 ∆E при аналогичном пробеге. Грязь с первого слоя смывал нейтральным шампунем pH 7,5 без остаточных разводов. Пламя горелки удерживается на расстоянии 15 см. Через двенадцать секунд ткань лишь оплавилась — класс горючести В2, достаточный для гражданских машин.

Спустя три месяца каждодневной службы материал не сел, швы не расползлись, а полиуретановый слой сохранил эластичность 65 Шор по А-шкале. Рекомендуемый интервал чистки — раз в два месяца при городской эксплуатации или после экспедиции. Используют ротационную щётку с ворсом 0,25 мм, обороты 600 rpm. Поверхность не выкрошилась, так как пряжа обработана силиконовым репеллентом. Внешне салон напоминает только что выглаженное полотно: ровные грани, гладкие штрихи нитей, без «аккордеона» на боковой поддержке.

Zigzag Avto оставляет впечатление боевого доспеха для сидений. Он ограждает заводскую отделку, словно кольчуга жигана, при этом лёгкий кистевой хват даёт приятную тактильную нежность. Комплект подойдёт водителям, ценящим техника эстетику, а не плакатные обещания.