Лёгкие автосервиса: инженерный взгляд
Работаю с ремонтными боксами два десятка лет и замечаю одну константу: двигатель без качественного отвода выхлопа превращает помещение в газовую ловушку быстрее, чем мастер успевает снять фильтр. Правильный воздухообмен устраняет угарный туман, выводит пары бензина, продлевает жизнь инструменту и людям.
Загазованность и нормы
Предельная концентрация CO, принятая СанПиН-ами для сервисных площадок, равна 20 мг/м³, для NO₂ — 1,5 мг/м³, для суммарных углеводородов — 100 мг/м³. При прогреве холодного двигателя CO в выпуске достигает 40000 мг/м³, так что десятисекундный запуск уже поднимает уровень в мелком боксе выше порога. Отсюда вывод: расчёт ведётся не по числу постов, а по объёму выброса конкретного агрегата в пиковом режиме. Формула L = G/С предельно проста: расход воздуха L (м³/ч) равен массе загрязнителя G (мг/ч), делённой на предельную концентрацию C (мг/м³). При дизеле с выбросом CO 6000 мг/ч потребуется минимум 300 м³/ч свежего потока на один пост.
Типы воздушных потоков
Приточная линия с энтальпийным рекуператором экономит до 65 % тепла выхлопного воздуха. Вытяжка делится на два уровня: потолочная купольная для фоновых газов и локальные шланги-улитки диаметром 125–150 мм, способные проглотить 250–400 м³/ч от каждого патрубка. При сварке или покраске вступает в игру турбодефлектор с кольцевым десублимационным фильтром – он собирает частицы цинка и испарения растворителей. Шлифовальная зона питается отдельным вентканалом с циклоном и карманным фильтром F9, иначе абразив взвесь пересекает мастерскую, оседает на форсунках и катализаторах.
Практика проектирования
Сначала вычисляю тепловой баланс: зимой внешний воздух −22 °C, внутри требуется +18 °C. При кратности 10 об./ч теплопоступления от двигателей хватает только на треть потребности, поэтому в притоке появляется водяной нагреватель на 120 кВт. Акустический кобелькофф (глушитель с лабиринтными сотами) снижает шум вентилятора до 45 дБА, иначе при открытом капоте возникает резонанс головки блока. Управление отдаю частотно-регулируемому приводу, CO-датчики в канале диктуют обороты. Огонь – отдельная тема: клапан EI-60 ставится сразу после стены, пиротехнический взрывогаситель перед камерой смешения, искрогаситель типа «сухой лабиринт» – на дымовой ветке. В результате мастер дышит чище, чем на улице, а компрессор не уходит в конденсатный шторм.
Мелочи, приносящие большой эффект: приток кладу вдоль пола, выдавая тёплую завесу к воротам, анемостаты ставлю с косым раструбом, чтобы струя ложилась под автомобиль, датчик абсолютного давления в фильтре подсказывает срок замены точнее, чем календарь. Самое яркое подтверждение грамотного расчёта – отсутствие запаха топлива утром, когда боксы открываются после ночи без людей.