Нереальные тюнинг-пакеты для mazda mx-5 последнего поколения!

Пятое поколение Mazda MX-5 вдохновляет инженеров тюнинг-ателье на смелые решения. Я испытал самые яркие пакеты, собирая телеметрию на закрытом полигоне, где сухой асфальт позволил отследить каждый ньютон тяги.

Турбо-стихия B BR

Британцы из BBC взяли 2-литровый SkyActiv-G, внедрили twin-scroll турбокомпрессор Garrett, приподняли давление наддува до 1,1 бара, заменили штатные поршни на кованые. Результат — 310 л. с. и 400 Н·м. Линейная тяга начинается уже при 2200 об/мин, турбояма исчезла. Термин «компрессорный лаг» (задержка отклика) остался лишь в учебниках. Пришлось усилить клатч керамическим диском и заменить промежуточный вал на хромомолибденовый: штатный металл не выдержал бы такого крутящего момента. Подготовленные тормоза AP Racing с 330-мм дисками охотно гасят ускорение, диссипируя тепловую энергию сквозь сверловку по схеме J-hook.

Атмосферная поэзия Ecomotive

Американский Ecomotive выбирает иной путь. Вместо турбины — дроссельные узлы individual throttle bodies, короткие фазовращатели и распределительный вал с подъёмом 14 мм. Звонкое пение впуска напоминает струны шаткого баритона. Максимальная мощность 245 л. с., однако отклик педали мгновенный, будто силовой блок общается телепатически. Термин «реверсивный пульс» (обратная волна в коллекторе) пригодился при настройке длины ранера до 330 мм.

Аэродинамика и карбон

Garage Vary подготовил кузовной кит из препрега T700: капот, крылья, диффузор и утка на крышке багажника. Снижение массы — 8,2 кг, прижимная сила при 200 км/ч выросла на 42 кг. Ветровой тоннель показал коэффициент Cl −0,34, при этом Cd удержался на уровне 0,31. Для тех, кто ищет ещё контакт с дорогой, предлагаю установить нестандартный скиджек — алюминиевый кронштейн, удерживающий днище от касаний с полотном.

Квантовый интерьер

Salamanca Design заменила штатные сиденья на корсеты из гибридного волокна Innegra, добавила вставки из кожзаменителя Desserto (кактус-состав), а рукоятку коробки изготовила из магниевого сплава AZ91 с флюоресцентной оксидной плёнкой. Сенсорная панель подключена к бортовой шине CAN FD, время отклика 30 мс. Впечатления — словно управляешь родстером через голографический интерфейс.

Каждый из описанных комплектов поднимает Mazda MX-5 на новую орбиту ощущений. Маршрут по горному серпантину теперь превращается в разговор с дорогой, где каждая кочка отвечает эхом через руль.