Минитрактор м-110: четыре веские победы

За рулём М-110 я провёл две посевные кампании и снежную зиму, поэтому хорошо знаю его характер. Складываю впечатления в четыре подпункта.

Экономика и тяга

Трёхцилиндровый дизель с аккумуляторной форсункой Common Rail расходует 1,9–2,2 л/ч на бороновании. Старший Т-40 в тех же условиях тянет 4,3 л. КПД М-110 достигает 0,38 благодаря пониженной энтальпии выхлопа — энергия теплового фронта уходит в тягу, а не в дым. В пересчёте на гектар этот малыш ест меньше хлеба, чем жаворонок в небе.

Гибкие габариты

Колёсная база 1480 мм и радиус разворота 2,6 м дают свободу в тесном дворе. Подшипники WJ-needle поддерживают поворот кулаков до 57°, открывая дверцу в каждый угол участка. Внутри теплиц шины 7-16 не вспучивают грунт: давление 0,75 кг/см² ниже следа садовой тачки.

Модульная силовая пара

Задний ВОМ имеет два диапазона — 540 и 1000 об/мин, поэтому М-110 стыкуется с фрезой, роторной косилкой, снегоуборочным шнеком. Карданный вал со шлицами DIN 9611 исключает люфт. Насос GP M22 выдаёт 22 л/мин, хватает даже фронтального погрузчика. Двойной гидрораспределитель принимает дополнительные секции без пересверловки корпуса.

Сервис вне каприза погоды

Шпоровые зубья главной пары закалены токами высокой частоты, твёрдость 58 HRC снижает износ. МАС-фильтр вынесен на борт — смена масла через 250 мч идёт без съёма кожухов. Радиатор сидит на быстросъёмных пальцах, обдув компрессором занимает пять минут. В стартере применён феррит с коэрцитивной силой 250 кА/м — сопротивление размагничиванию высоко, пуск зимой идёт без подогрева. Генератор и насос откручиваются ключом на 17, не трогая кабину: инженеры вложили в конструкцию сервисофилию, редкую как радуга над стернёй.