Антибликовый козырёк: лабораторный взгляд
Сильный рассеивающий поток от встречных фар лишает водителя контраста, провоцирует зрительное утомление. За годы работы в лаборатории светотехники я изучил десятки способов ослабления блика, однако в салоне серийного автомобиля чаще всего применяю компактный козырёк, интегрированный в штатный визор.
Плотность фильтра подбираю так, чтобы спектральное окно зелёной зоны, критичной для распознавания дорожных знаков, оставалось почти неизменным.
Физика блика
Главным фактором служит распределение яркости в поле зрения. Источник с узким углом рассеяния формирует глянцевый блик, воспринимаемый как точка почти зеркального отражения. При попадании на поверхность козырька поток проходит через линзообразный поликарбонат с добавкой диффузанта TiO₂, после чего претерпевает многократное внутреннее отражение с фазовым сдвигом в поляризованной плёнке. Индекс преломления 1,58 снижает критический угол полного внутреннего отражения, замещая прямую передачу энергоёмким туннелированием лучей в боковые стороны. Подобная схема ощутимо уменьшает Ламбертова яркость, фиксированную люксметром на 45-градусной сетке гониофотометра.
Второй слой — органический поляризатор PVA, вытянутый валиками при 125 °C. Он «гасит» вертикально ориентированный вектор электрического поля, характерный для ксеноновых фар. Остаточный горизонтальный компонент проходит через сквозной абсорбционный фильтр на основе охристых красителей, где конвертируется в тепловое излучение с коэффициентом Коппа около 0,73.
Конструкция козырька
Каркас обычно формуется из стеклонаполненного полипропилена, способного выдерживать 120 °C без потери модуля упругости. Кромка содержит T-образный профиль, исключающий паразитную дифракцию. На внешнюю сторону наносится испарённое алюминиевое покрытие толщиной 60 нм, работающее как полупрозрачное зеркало второго порядка: прямой луч отражается, а рассеянная часть запирается внутри структуры. Такой гибрид напоминает трансфлективный дисплей, только без активной матрицы.
Для снижения хроматического сдвига используется нанопористый кремнезём. Межпористое расстояние порядка 30 нм формирует браги-гратинговый фильтр, подрезающий ультрафиолет при минимальном влиянии на видимый спектр. В результате индекс цветопередачи CRI остаётся выше 85, так что оттенки разметки воспринимаются естественно.
Практика установки
При монтаже значение имеет точка поворота шарнира. Я выставляю шарнир так, чтобы граница фильтра совпала с горизонталью зрачка при прямой посадке. Точность угла задаётся инклинометром с шагом 0,5°. Если шарнир отклонён лишь на 3°, коэффициент подавления блика падает до 0,67 — испытание подтверждено фотометрическим стендом VLM-127.
Водители нередко жалуются на поверхностные разводы. Причина кроется в микротрещинах поликарбонатной плёнки. Для очистки использую изопропанол с добавкой антистатического агента, избегая абразива, иначе возникает эффект глиттера, повышающий рассеяние в три раза.
На полигоне я сравнил два образца: базовый, лишённый поляризатора, и описанную выше гибридную конструкцию. При освещённости 5 000 кд/м2 гибрид снижает блики до 600 кд/м2, что укладывается в стандарт UNECE R112 по комфорту глаз. Базовый вариант фиксирует 1 400 кд/м², давая двукратное ухудшение контрастности.
Разница особенно заметна в тумане. Капли воды рассеивают свет по закону Рэлея, превращая каждую фару в расширенную диодную «корону». Поляризатор пропускает лишь горизонтальную компоненту, поэтому корона сжимается, а блик почти сходит на нет.
Для городского транспорта, где часты смены яркости — тоннель, улица, рекламный экран — внедряется фотохромный слой из спирооксазина. Время отклика 1,2 с воспринимается комфортно, лаг незаметен. При температуре ниже −10 °C кинетика замедляется, но светофильтр всё равно сохраняет 60 % эффективности.
С термостатическим испытанием при 85 °C в течение 1 000 ч ресурс готового блока достигает восьми лет, прежде чем поляризатор теряет 15 % поглощения. Французская методика CET Nord масштабирует такие данные к реальной эксплуатации, умножая лабораторный цикл на коэффициент 0,6.
В интерьере премиум-класса встречается моторизованный вариант. Серводвигатель на основе редукторы Harmonic Drive переводит фильтр в рабочее положение за 0,8 с, шум не превышает 28 дБА. Датчик яркости MLX75305 подаёт сигналы контроллеру, который оперирует по алгоритму сигма-дельта для подавления помех ШИМ фар.
В заключение приведу практический совет. Перед покупкой проверяйте коэффициент поляризации P. Значение выше 0,9 сигнализирует о качественной ориентации макромолекул, меньший показатель укажет на упрощённую технологию продольного растяжения.