Когда снег хрустит: шипы или липучка

Работаю с автомобильными шинами двенадцатый год, исследую их на полигоне под Кандалакшей и разбираю на стенде динамического баланса. Вопрос «шипы или липучка» всплывает каждую осень, поэтому собрал наблюдения в одном тексте.

Конструкция шипованной покрышки включает карбид вольфрамовую вставку, окованную стальным якорем, и усиленные посадочные гнёзда. При контакте с гладким льдом шип проходит через водяную плёнку и внедряется в кору, формируя микрокрюк. Коэффициент сцепления достигает 0,28–0,32, что сопоставимо с мокрым асфальтом для летней мягкой резины. Никакая электроника стабилизации не компенсирует отсутствие механического зацепа, поэтому шипы побеждают на голом зеркале.

Суровая зима и лёд

В метель или при оттепели образуется снежное кашицеобразное месиво, где шипы теряют часть преимущества: ледяные островки прячутся под слоем влажной флокуллы, а металлические стержни дробят её, но не достают до твёрдой подложки. Здесь вступает в игру фрикционная шина, именуемая липучкой. Она опирается на ламеллярную сетку из сотен кромок и на криогенную эластичность компаунда. Глубокие прорези раскрываются, вбирают кашу и выдавливают воду в бок, повышая коэффициент сцепления до 0,26. Разница с шипами стирается, а уровень шума падает ниже 70 дБ.

Город без коры льда

В мегаполисе полосы прогрызаются лопатами техники, льда почти не остаётся, зато под дворами прячутся трамвайные рельсы и колодезные крышки. Шип распиливает асфальтовый гранулят, вызывая повышенный износ дорожного полотна и сам стирается. Фрикционная шина, напротив, демонстрирует высокий ресурс — мягкий протектор гасит удары об кромки, а отсутствие шипов устраняет искрение на трамвайных дугах. Экономический расчёт выходит следующим: комплект липучек живёт пять–шесть сезонов, тогда как шипованный набор теряет половину стальных вставок за три года активных поездок.

Отдельные нюансы

Часть регионов вводит временный запрет на шипы из-за пыли PM10. В Финляндии действуют дифференцированные налоги: автомобиль со шипованной резиной оплачивает больше при въезде в Хельсинки. В России пока штраф не введён, зато дорожники часто сбрасывают твердое соляное рассоле на трассы, и хлориды разъедают алюмсилуминовый сплав шипов. Фрикционная шина устойчива к такой химии.

Для себя придерживаюсь простого алгоритма. Езда за МКАД приключается редко — беру липучку. Светофоры меняются быстро, авто тормозит тихо, соседи не вздрагивают от дроби шипов. Клиент из Карелии, который покидает асфальт и встречает накатанный лёд в четыре утра, не раз убеждался: шип уже спасал кузов от контактного поцелуя с отбойником. Вывод прозрачен: характеристика покрытия диктует выбор. Сравните долю льда в ежедневных маршрутах — и шины ответят на вопрос сами.