Audi a1 sportback 2015: карликовый атлет

Первое знакомство с A1 Sportback 2015 произошло в инженерной лаборатории Ingolstadt ещё до серийной сборки. Пятидверный кузов длиной 3 982 мм получил агрессивный обвес S-line, клиновидную оптику и крошечный задний свес. При сухой массе 1 155 кг машина ощущается карбидным лезвием — коротким, плотным, упругим.

Стилен и функционален

Разработчики опирались на платформе PQ25. Передние стойки МакФерсон, задняя полузависимая балка, рулевое с переменным передаточным числом — привычная комбинация для сегмента B+, однако асимметричная шинная шкала 215/40 R17 придаёт городской машине внушительное поперечное ускорение 0,86 g. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32 подтверждён в трубе FKFS, для хэтчбека такого размера показатель близок к рекордному.

Механика и динамика

TFSI 1,0 л (95 л. с.) выступает базовым, но подлинное наслаждение дарит 1,4-литровый CTHE с системой ACT — отключением пары цилиндров при частичной нагрузке. Четыре дроссельных клапана переходят в режим «тагма» (декорреляция цилиндров), снижая расход до 4,7 л/100 км при сохранении эластичности. Шестиступенчатая механика 0A4 разгоняет до 100 км/ч за 7,8 с, семиступенчатый S-tronic DLZ чуть медленнее по ощущениям из-за фильтрации толчков, однако проходит четверть мили за 15,9 с. Подвеска переваривает волнообразный асфальт без резонансных вибраций до 145 км/ч — проверял на бетонке A9 под Нюрнбергом.

Салон и электроника

Кокпит выполнен по философии wrap-around: панели образуют кольцевую ленту, обнимающую пассажиров. Шлифованный алюминий, термопласт Haptica, мягкий верх торпедо, контрастная строчка вызываетбывают ассоциации с A3. MMI с процессором Tegra 3 выводит навигацию на 6,5-дюймовый экран, поддерживает потоковое аудио через AptX, а экзотический формат LDAC читается после прошивки 2018-2. Встроенная Wi-Fi-точка выдерживает четыре клиента, пропускная способность ограничена 42 Мбит/с, чего хватало для диагностики ODIS по облаку.

Кузов содержит 63 % высокопрочных сталей, включая мартенсит — ключевой элемент каркасного кольца вокруг салона. Фронтальный краш-тест EURO NCAP 2010 дал пять звёзд, погрешность смещения рулевой колонки 42 мм. За шесть лет эксплуатации обнаружен лишь один повторяемый дефект: уплотнитель крышки багажника впитывает влагу, вызывая микрокоррозию замка. Турбонагнетателя IHI рассчитан на 170 000 км при смене масла 502 00 каждые 9 000 км. Свечи иридий Longlife служат 65 000 км без пропусков воспламенения.

На вторичном рынке экземпляр 2015 года с пробегом 90 000 км оценивается в 13 000 € (данные Mobile.de, квартиль Q2). Амортизационная кривая линейна, падение 5 % ежегодно. ТО-1 — 280 €, ТО-2 — 420 €, тормозные диски Zimmermann Sport формируют самую серьёзную статью расходов при активной манере езды. Налоговая ставка 118 € в Баварии благодаря мощности 125 л. с., КАСКО — 850 € с франшизой 300 €.

A1 Sportback 2015 демонстрирует синтез компактности и премиального ощущения, сохраняя спортивную жилку при умеренных тратах. Формат «карликовый атлет» подходит городу, пригородные трассы берутся без устали, дальние путешествия — при условии аккуратного планирования багажа.