Byd song ldmi 2024: развернутый техпортрет

BY Song Hdmi 2024 выдвигает кроссовер сегмента D на новую орбиту, соединяя термический агрегат 1,5 л и тяговый электромотор в архитектуре DM-i (Dual Mode-intelligent). Конструкторы задействовали платформу e-Platform 3.0, где батарея формирует силовой каркас, снижающий кручение кузова на 27 %. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,282 достигается благодаря активным жалюзи и кровельному спойлеру двойного профиля, напоминающему крыло альбатроса. Сухая масса при длине 4780 мм удержана в пределах 1810 кг благодаря широкому применению алюминий-магниевых отливок.

Силовая схема

Термический блок Xiangqing 4G15KC развивает 110 кВт при 5600 об/мин, достигая индекса термического КПД 43,04 %. Электромотор EHS132 выдаёт 160 кВт и 320 Н·м сразу при старте, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 7,5 с. Купейный кузов скрывает батарею LFP на 18,3 кВт·ч, поддерживающую обратимый сверхскользящий заряд (внутренний рекуператор с квантовым резонансом, QRR). На городской трассе запас хода без запуска ДВС составляет 92 км (NEDC). Переключение между сериями серийно-параллельным и чисто электрическим режимами проходит через планетарный редуктор с дифференциалом Торсена (Torsen Type C), устраняющий тяговый провал в момент сочленения потоков мощности.

Тормоза и шасси

Передняя подвеска — двухрычажная спортивного калибра с гидравлическими втулками, задняя — многорычажная на подрамнике из 6061-T6. Контур торможения содержит вентилируемые диски Ø345 мм спереди и перфорированные Ø330 мм сзади, управляемые интеллект-модулем IPB (Integrated Power Brake). Затяжной спуск активирует возобновляемое тормощение ступени II, где до 70 кВт энергии возвращается в аккумулятор. Подруливание задних колёс 5,5° облегчает манёвр на парковке и сокращает диаметр разворота до 10,8 м. Шины LingLong Green-Max 235/50 R20 несут шумопоглощающие вкладыши PU-Foam, уменьшающие акустический пик до 66 дБ при 120 км/ч.

Салон и мультимедиа

Передняя панель выточена из магниевого сплава, обтянута микрофиброй Dinamica с лазерной перфорацией в виде фрактала Броуэра. Центральный дисплей DiLink 15,6″ вращается на 90° благодаря гироскопической стойке со втулкой ZigBee-Lock. Приборка — голографический блок Nano-HUD с эсапфскопической (объёмной) проекцией, прорабатывающей глубину 35 см. Кресла Agility-Seat содержат индуцирующий подпор поясницы — пневмокамеру, управляемую алгоритмом Posture AI. Автомат климат-контроля трёхзонный, дополнен ионно-селективным фильтром CN95 и сенсором летучих органических соединений, реагирующим за 0,6 с. Подголовники заднего ряда снабжены 50-миллиметровыми динамиками Dirac 3D с фазоинвертором метаматериального типа, воспроизводящим диапазон 40 Гц без резонансного гула.

Безопасность

Каркас кузова набран высокопрочной сталью 980 MPa и противо титановым сплавом 7xx в зонах длительного изгиба. Комплекс Depilot 5.0 включает лидер Valarray V-128 с углом охвата 120°, радар 77 Гц Continental ARS540, восемь камер высокого динамического диапазона и нейропроцессор Horizon J5 на 136 TOPS. Система удерживает траекторию, предотвращает лобовые столкновения с разницей скоростей до 75 км/ч и разворачивает виртуальный бампер Soft-Shield при риске наезда на пешехода. Структура e-Call высылает телеметрию через сеть Cell-toX на частоте 5,9 ГГц, сокращая время прибытия экстренных служб на 18 %.

Электроснабжение и сервис

Бортовой инвертор VOL 3,3 кВт питает сварочный аппарат, индукционную плиту или холодноплазменную станцию мебели, розетка 220 В спрятана в арке багажника. Под панелью установлены суперконденсаторы EDLC-Graphene, сглаживающие пульсацию тока при пусковых пиках и продлевающие срок службы батареи на 73 тыс. км. OTA-центр DiCloud раздаёт пакет обновлений ежемесячно, прошивка Spring-23-E вдвое ускорила распознавание жестов и добавила голосовой модуль с тональным индексированием (распознаёт 24 эмоциональных оттенка). Диагностика через шину CAN-FD выводится на смартфон за 14 с, комплект адаптеров входит в базу.

Экономика владения

Комбинированный расход топлива на 100 км (маршрут 30 % трасса, 70 % город) — 4,3 л бензина RON92. Электрокомпонент эквивалентен 12 кВт·ч. Интервал ТО ДВС — 15 тыс. км, редуктор требует замены масла GL-5 каждые 45 тыс. км. Кольцевое уплотнение водяного насоса выполнено из фторэластомера FKM — срок службы 240 тыс. км. На китайском рынке стартовая цена — 189 800 юаней, премиальная комплектация Flagship — 225 800 юаней, страховая премия КАСКО в Пекине по классу B — 3,1 % от стоимости.

Вывод

Song L DMi подтверждает стратегию BYD по расширению линейки гибридов: высокая эффективность силовой схемы, связанная с низким термическим КПД 43 %, тесно объединена с цифровой инфраструктурой и сервисной поддержкой. В результате автомобиль успешно закрывает нишу между среднеразмерными PHEV-кроссоверами и чистыми электромобилями, предлагая вырразительный дизайн, экономичный цикл эксплуатации, надёжную платформу и углублённый цифровой комфорт.