Моторное масло: личный алгоритм выбора

В сказочном мире многое решает грамотный подбор рецептуры для конкретного двигателя. Работая мотористом, я научился начинать с климата и манеры эксплуатации, а романс рекламных этикеток держать в стороне.

База и синтетика

По формуле смеси первым идёт базовое масло. Минералка устойчива к коррозии, но вспенивается при высоких оборотах. Полиальфаолефины (ПАО) лишены указанного недостатка и дарят холодный запуск при −45 °C. Эстеровая фракция связывает влагу, укрепляя плёнку. В описании вижу индекс V.I. (viscosity index) свыше 160 — признак продуманной формулы.

Допуски и вязкость

Марка двигателя важнее моды. Приглядываюсь к одобрениям — MB 229.5, VW 504/507, Dexos2. Производитель агрегата отвечает за испытания, значит формула выдержала 650 ч стендовых нагрузок и сотни термошоков. По SAE беру 0W20 для гибридов в мягком климате, 5W-40 для турбодизеля на трассе. HTHS (High Temperature High Shear) свыше 3,5 мПа·с гарантирует плотный масляный клин при 150 °C. Для городского ритма подбираю зольность SAPS до 0,8 % — сажевый фильтр скажет спасибо.

Анализ отработки

Лаборатория раскрывает правду. Беру пробу через щуп после 7 000 км, отправляю шприцем в вакуумном пакете. Spektr СМС покажет железо до 25 ppm, алюминий до 8 ppm — норма для алюсилового блока. NOACK 9 % подтверждает низкую испаряемость, TBN 6 мгКОН/г сообщает о щелочном резерве. При падении TBN ниже 3 меняю жидкость без оглядки на одометры.

Финальный выбор напоминает хороший купаж виски: баланс текста этикетки, персональной статистики и лабораторных цифр. Сохраняю чеки, веду журнал: номер партии, уровень в картере через каждыекаждую тысячу, динамика шума клапанного механизма. Автоматическая коробка, ГУР, редуктор — для каждого узла готов собственный лист подбора.