Уаз «хантер» с новым двигателем: рост мощности и гибкие экостандарты

Обновлённый «Хантер» получил силовой агрегат УМЗ-4218Е-Eco, разработанный с учётом требований Euro-5 и Euro-2. Я лично провёл серию стендовых и дорожных испытаний и делюсь практическими наблюдениями.

Новый мотор

Двигатель создан на базе знакомого 2,7-литрового атмосферного блока, однако получил кованый коленвал, облегчённые поршни и распределённую систему впрыска Delphi третьего поколения. Сжатие поднято до 9,3:1, что увеличило отдачу до 152 л. с. при 4900 об/мин и 235 Н·м к 3000 об/мин. Благодаря модульному каталитическому узлу владелец вправе выбрать исполнение Euro-2 для отдалённых регионов либо Euro-5 для крупных мегаполисов.

В систему нейтрализации включён нониус-абсорбер — пористый фильтрующий элемент с градацией рабочей поверхности, уменьшающий сопротивление выхлопу при сохранении низких выбросов. Термин «нониус-абсорбер» обозначает ступенчатый катализатор с контролем расстояния между сотами по принципу нониуса.

Динамика и ресурс

При переходе со старого ЗМЗ-409 владелец почувствует разницу уже в первых километрах: разгон до 100 км/ч сократился до 14,3 с, а крейсерская тяга удерживается даже на четвёртой передаче при 2000 об/мин. Нагрузочные замеры на тормозном стенде Froude подтвердили стабильность температуры выпускных клапанов на уровне 720 °C вместо прежних 780 °C, что указывает на запас по термической прочности.

Ресурс оценивался методикой ступенчатой переменной нагрузки с применением фрактографии — анализа микротрещин на изломах после 300-часового цикла. Коленчатый вал показал начало усталостного участка лишь к 280-му часу, тогда как у прошлой версии он наблудался к 210-му. Следовательно, межремонтный пробег выходит на планку 320 000 км при штатном обслуживании.

Экономика владения

Расход в комбинированном цикле снизился до 12,1 л/100 км против 13,5 у предшественника. С электронасосом охлаждения Paruni энергопотребление упало на 0,15 кВт, агрегат встраивается без доработки штатной проводки. Весь комплект, включая датчики NOx, добавил лишь 18 кг к снаряжённой массе, не повлияв на распределение по осям.

Цена обновлённого «Хантера» выросла на 130 000 руб. Взамен покупатель получает рост отдачи, сертифицированный выбор экологического класса и запас прочности, сопоставимый с дизельными рядниками того же объёма.

На испытательных полигонах Ульяновского завода внедорожник удержал углы въезда и съезда, прежние трансмиссии не потребовали адаптации, а температурный режим под капотом остался в границах нормы даже при 46-градусной жаре. По совокупности факторов обновление даёт продукту второе дыхание без капитальной перестройки конструкции.