Колёсам — тёплые доспехи из кордуры
Практика двенадцати зимних испытаний подсказала: качественный чехол спасает резину от трещин, корды от коррозии, салон от грязи, а спину от разводов мокрой сажи. Самыми стойкими оказались экземпляры из кордуры 1680D с полиуретановым напылением. Плотное плетение держит давление в 180 либра-форс без разрыва, водоотталкивающий слой закрывает поры, не давая влаге проникать к брекеру.
Внутри — флис, бархатный на ощупь, но с тем же кодовым показателем pH 7,2, что у дистиллированной воды. Нейтральная среда исключает гальванический процесс между стальной проволокой брекера и частицами реагентов, залежавшихся на протекторе после соляной каши.
Микроклимат хранения
Плотная ткань создаёт микропарник: температура внутри остаётся выше гаражного фона на 1-2 °C, влажность держится в диапазоне 55–60 %. Зимняя резина не дубеет, летняя не пересыхает. Для снижения парциального давления паров я вставляю в шов капсулу с силикагелем — абсорбент трудится тихо без регенерации целый сезон.
При хранении вертикально шина держит радиальную форму благодаря стяжкам с разрывной прочностью 450 N. Поперечная лента прячет маркировку, одновременно служит ручкой транспортировки. Загрязнённые пятна от тормозной пыли не проходят внутрь: внутренняя мембрана показывает гидрофобность 90 Dyne.
Геометрия и посадка
Размер обозначается буквами S-XL, но замер диаметра по-факту никто не отменял. Беру штангенциркуль, снимаю величину внешнего торуса вместе с протектором, прибавляю 15 мм на свободу посадки — чехол не гофрится и не натягивается до белых линий. Прибивочный шов выполняется строчкой «зиг-заг-бар», любимой в парусном деле: она компенсирует ветровую нагрузку при перевозке на багажнике без досадных флаттеров.
Молния SBS №8 выдерживает усилие 70 N. На бегунок напаян никель, исключена холодная сварка с дорожными реагентами. Края закрыты клапаном, прошитым бейкером из полукаучука, который не дубеет даже при −35 °C.
Сервисные нюансы
Перед надеванием удаляю гравий пневмопистолетом, иначе крошка врежется в флис и вспорет его быстрее ножа. Стирка допустима при 40 °C, отжим не выше 600 об/мин, порошок — без энзимов, чтобы полиуретан не растерял гидрофобность. После сезона сушу чехлы в тени, струёй прохладного воздуха. Испытывал нагрев до 65 °C — полиэстерный паёк плавится на пятилетке службы, сауна ткани противопоказана.
При логистике комплект фиксируется на ремни с фастексом Woojin: один щелчок — и четыре колеса превращаются в аккуратный тубус, удобный для катания по ровному полу. Весит связка 38–44 кг, поэтому не таскаю её за ручку дольше двадцати метров, вместо этого использую тележку «Тиксотроп», шины благодарят отсутствием эллипса.
Чехол из кордуры выглядит простой на вид накидкой, однако внутри скрывается инженерия мелочей: от DWR-пропитки до аэродинамической кромки. С таким обмундированием колёса переживают зиму без потерь, а гараж сохраняет опрятность.