Автоматы на российских дорогах: выбор от 1 до 10 млн рублей

Российский рынок пережил несколько волн перетасовок, однако автоматические трансмиссии удержали позиции. Я регулярно тестирую автомобили у дилеров, общаюсь с инженерами и фиксирую ценник. Ниже собраны модели с автоматом, разделённые по трём группам стоимости — от миллиона до десяти.

Бюджетный сегмент

Lada Granta AMT, от 1,0 млн руб. Электрогидравлический робот, индекс 2182, работает с 1,6-литровым восьмиклапанным мотором. При спокойной езде переключения едва ощутимы, при сильном дросселе кик-даун занимает 0,8 с.

Kia Rio шестиступенчатый гидротрансформатор, старт 1,5 млн. Коробка A6MF1 от Hyundai Powertech переносит 250 Н·м, внутри — лопастный насос типа геликоид. Расчётный ресурс без разборки 250 тыс. км при смене ATF через 60 тыс.

Hyundai Solaris 6АТ, ценник 1,55 млн. Программное отключение блокировки гидротрансформатора на холодную уменьшает кавитацию и шум, процесс инженеры называют «квиетацией».

Renault Logan CVT X-Tronic, 1,66 млн. Вариатор с металлическим ремнём Bosch Pushbelt, коническая пара из стали SCM415 обеспечивает запас прочности 240 Н·м. Программу шагового режима Low устанавливает дилер за 15 минут.

Changan Alsvin, 6DCT, 1,4 млн. Робот с двумя сухими сцеплениями, модуль управления Getrag обеспечивает перегрузочную защиту через алгоритм «fuzzy slip».

JAC J7 Fastback, 6DCT, 1,68 млн. Смазка сцеплений — масляный туман, созданный форсункой Веа-Дюзен диаметром 0,7 мм, температура масла не превышает 120 °C при движении в пробке.

Средняя ценовая группа

Toyota Camry Aisin U881E, от 2,9 млн. Восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат с общей длиной 384 мм. Кассетное фрикционное отделение содержит материал «High-Energy» — смесь стекловолокна и целлюлозы, выдерживает 450 Н·м.

Skoda Octavia с Aisin AQ300-8F, 2,5 млн. Трансмиссия лишена стоп-соленоида, рычаг движется ровно без фиксатора, как в Audi 80. Сервисная пробка M24 даёт возможность залить 6,7 л ATF WS без снятия поддона.

Mazda6 с Skyactiv-Drive, ценник 3,0 млн. Пятифазный планетарный ряд собирает крутящий момент через лыску, поэтому губчатых шайб там нет, что снижает паразитное трение до 5 Н·м.

Haval Jolion, 7DCT Wet, 2,25 млн. Масляная ванна охватывает оба сцепления, поэтому запаха феррита после резкого старта не ощущается. Вес агрегата 78 кг, распределение массы по осям остаётся 61:39.

Geely Atlas Pro 7DCT, 2,6 млн. Блок сдвоенных пресс-плит выполнен из сплава AlSi9Cu3, теплопроводность 168 Вт/м·К, благодаря чему отвод тепла стабилен даже при буксировке на 1500 кг.

Volkswagen Tiguan DSG DQ381, ценник 3,3 млн. Шестой и седьмой ряды короткие: на 100 км/ч мотор вращается 1900 об/мин. Пошаговое заполнение сервосистемы исключает «kick-feel» при трогании.

Премиум и лакшери

BMW 5-й серии, ZF 8HP 50, старт 6,1 млн. Алюминиевый картер на основе силуминового сплава AlSi17Cu4-Mg, коэффициент линейного расширения 19,8 µм/(м·K). Программное двойное понижение происходит за 180 мс.

Mercedes-Benz E-Class 9G-Tronic, 6,8 млн. Девятиступенчатая конструкция с двумя планетарками и тремя фрикционными пакетами. На сдвиге 3-2 запирается B1-Brake, что устраняет «hunting».

Audi A6 quattro Tiptronic, 6,5 млн. Блокатор гидротрансформатора держит 750 Н·м, динамический демпфер CENTA SPI-flex гасит колебания кривошипа ниже 1800 об/мин.

Lexus RX350, A80F, 6,3 млн. Восемь передач распределяют момент на угловую передачу через шлицы 33Т, ресурс шлицевого узла выше катаных аналогов благодаря поверхностному азотированию.

Cadillac Escalade 10L90, 9,8 млн. Десятиступенчатая коробка совмещена с планетаркой Ravigneaux, что снижает ширину агрегата на 28 мм. Масло ULV-Hydra fluid класс H32 разжижает рабочий момент старта до 0,82.

Электромобили Nippy ET5 и Evolute i-Sky формально имеют «автомат», хотя внутри лишь одноступенчатый редуктор. Для полноты картины отмечаю ценник 3,9 и 4,2 млн соответственно.

Картина показывает: гидротрансформатор остаётся самым комфортным вариантом, робот даёт спортивную отдачу, а вариатор бережёт топливо. Личный выбор зависит от стиля езды, частоты выездов за город и объёма бюджета.

Ориентируясь на приведённые цифры, автолюбитель найдёт баланс цены, запаса тяги и технической эстетики трансмиссии. При живом осмотре рекомендую обращать внимание на чек-лист: вибрация на холостых, время отклика на паркинге, цвет жидкости на щупе.

У части дилеров доступно эжекторное охлаждение ATF — насос Venturi подхватывает жидкость из радиатора без отдельного моторчика, энергопотребление снижается на 180 Вт.