Mazda cx-90 2024: баланс крутящего момента и элегантности

Mazda представила CX-90 2024, флагман семейства кроссоверов, рассчитанный на североамериканский рынок. Автомобиль построен на продольной платформе Large Architecture, служащей базой для новых рядных шестицилиндровых силовых установок.

Внешний облик подчеркивают вытянутый капот, лаконичный остеклённый пояс и атлетичные крылья. Колёсная база 3120 мм принесла простор салону, а длина 5100 мм усилила дорожную статику, сравнимую с премиальными SUV.

Силовой агрегат

Новая линейка e-Skyactiv G включает рядный шестицилиндровый мотор 3,3 л с двойным наддувом, 340 л. с. и 500 Н·м. К нему интегрирован 48-вольтовый стартер-генератор M-Hybrid Boost, обеспечивающий мгновенное заполнение турбин при трогании и рекуперацию до 12 кВт.

Восьмиступенчатый гидромеханический автомат с мокрым мультидисковым сцеплением заменил традиционный гидротрансформатор, сократив потери и улучшив реактивность. Раздатка i-Activ распределяет тягу между осями, ориентируясь на показания 27 датчиков, анализирующих сцепление каждые 0,01 с.

Шасси и управляемость

Двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя, разнесённые амортизаторы, жёсткие подрамники со сплавом HS-50 обеспечивают курсовую точность в затяжных виражах. СПК (structural path control) — редкий термин, описывающий направленное гашение вибраций за счёт сварных колец внутри лонжеронов.

Переменное передаточное число рулевого механизма сочетается с электронно управляемым диапазоном-мгновенным усилителем (variable gear ratio EPS), создаёт линейную реакцию невзирая на дорожный профиль.

Салон отделан комбинированной алькантарой Kumihimo и древесиной Sen, отсылающей к японской технике сугира. Панель приборов 12,3″ проецирует графику при помощи ML-шрифтов Minion-Pro, не раздражающих периферическое зрение водителя.

Безопасность и ассистенты

Комплекс i-Activsense нового поколения включает lider-сканер Velodyne Alphapack, работающий на частоте 905 нм, и радар ARS410. Схема fusion-алгоритма Weissman pitch-tracking минимизирует ложные срабатывания при снежной крупе.

Средний расход по циклу EPA 8,4 л/100 км благодаря обеднённому сгоранию (λ = 2) в зоне частичных нагрузок. Тепловой коэффициент НИР достигает 42 %, сравним с дизельными установками.

Для семейных поездок предусмотрена трёхрядная конфигурация с трансформацией «киото-платформ». Плавные сдвижные направляющие Slider-Rail сидений выдерживают 18000 циклов, подтверждая ресурс на срок владения свыше десяти лет.