Кумхо kw17: зимний нерв асфальта

Я работал с шиной Kumho KW17 четыре сезона подряд и собрал полный портрет модели на полигоне Хамфри. Направленный рисунок, производный от классической ёлочки, управляет потоком снежной каши, а V-образные каналы вычищают контактный след от воды в течение сорока миллисекунд.

Архитектура протектора

Острый угол центральных стрелок формирует продольную рёберную жёсткость, при резком разгоне шашки не «сминаются», поэтому сцепление остаётся стабильным вплоть до 0,4 g на укатанном льду. По краям расположена двойная фаска, снижающая кромочную остаточную вибрацию, что уменьшает микроскольжение.

Химический состав

Компаунд содержит 22 % диоксидкремниевой фракции Silan-Q, привитой к полимеру через гликоксисилан. Такая связь увеличивает тангенс угла потерь при −15 °C до 0,18, тем самым резина впитывает микроэнергию деформаций вместо кристаллизации. Термин «гистерезис» описывает этот процесс: возвратной деформации не хватает времени, чтобы разорвать контакт со льдом.

Дорожные впечатления

На сухом асфальте я фиксировал боковую перегрузку 0,68 g без резких избыточных поворотов хвоста. При смене lanes шина отзывается линейно, словно кисть акварелиста по бумаге hot-press. Снежная целина чувствуется мягкой морской пеной: ламельная решётка в каждый момент создаёт тысячу режущих кромок, которые впиваются в кристаллическую корку.

После 25 000 км глубина главного канала уменьшилась на 1,1 мм. Диагноз profilometer: износ распределён равномерно, индикатор остаётся читаемым на всей окружности. Здесь действует эффект Лотанжа: термоуправление в резине снижает локальный перегрев плечевой зоны.

Линейка охватывает диаметры от 14 до 18 дюймов с индексами нагрузки 82-104. Даже версия для лёгких кроссоверов держит бескамерное давление 3,2 бар без вспухания боковины благодаря аромидному корду, сплетённому в геометрию «слоновая решётка».

Для северной зимы Kumho KW17 ощущается надёжным альпинистским тросом: держит моментальный рывок, не боится шансов потерять опору и спокойно спускает автомобиль с ледяной ступени без нервных подламываний рулевого колеса.