Одна гаснущая свеча: хроника поломки

В мастерской регулярно вскрываю двигатели, чей ритм сбился из-за отказа одной свечи. Кривошипно-шатунный ансамбль сразу выдаёт диссонанс: цилиндр превращается в демпфирующий баллон, топливно-воздушный коктейль туда поступает, но искра не вспыхивает. Коленвал проходит мёртвую точку под действием соседей, а не собственной вспышки, поэтому отдача в маховик падает, возникает звенящий вибросрез, особенно заметный при трогании.

Симптомы на дороге

Штатный контроль пропусков воспламенения выводит на приборку мигающий символ «Check». ЭБУ фиксирует изменение ротора коленвала по фазе Δt, прыжок превышает 125 мкс – достаточно, чтобы записать ошибку P030x. Педаль реагирует вяло, развёртка AFR показывает обеднение из-за кислорода, не поглощённого в горшке-«пассажире». Салон наполняется сладковатым запахом бензола – прямое доказательство несгорания.

Реакция электроники

Контроллер, стремясь сохранить катализатор, отключает форсунку больного цилиндра, стратегия называется «shut-down on misfire». Появляется характерный «трёхтактный» рокот. Если узел Motronic старой ревизии, такая защита отсутствует, и свежая порция НС летит прямиком в нейтрализатор. Неокислённые углеводороды вспыхивают уже на носу катколлектора, вызывая пиролизный перегрев. Керамический стопак при 950 °C сплавляется, образуя ком, способный перекрыть выхлоп.

Последствия для механики

Удар несгоревшего заряда в выпускную систему сопровождается давлением до 6 бар. Такая отдача дробит конус дросселя, рушит пластины резонатора. В крайних случаях фиксировал фрагментацию поршневого днища: смесь, вынесенная на выпуск приоткрытом клапане, воспламенялась обратным фронтом через трещину в свече, создавая локальный детонационный гриб.

Затяжная езда на трёх- пяти цилиндрах гонит вибрацию на опоры. Гидравлическая подушка, заполненная диметил силиконом, вспенивается, теряя гашение. Холодные компрессионные кольца начина­ют «прозванивать» канавки – микрокинематическая кавитация создаёт ячейки, напоминающие отпечатки шрифта Брайля. При разборе такой поршень выглядит, будто по нему прошёлся град.

Экономический итог удручает: свеча за 600 ₽ тянет за собой катализатор за 70 000, набор подушек за 15 000 и втравливание владельца в дефектоскопию всей выпускной магистрали. Компрессорные моторы рискуют дополнить список интеркулером – обратный фронт воспламенения выбивает алюминиевые рёбра, превращая теплообменник в решето.

Профилактика банальна, но без клише не обойтись: свеча должна искрить именно тем диапазоном, который заложен расчётом камеры. Увеличенный зазор или омедненный электрод вызывают скоро новый разряд, а не полноценную искру. На осциллограмме такой разряд выглядит как зубчатая ступень с амплитудой ниже 18 кВ. Замена на штатный номинал возвращает график к нужным 25–28 кВ, двигатель вновь звучит стройно, словно квартет без фальшивой скрипки.