Серебристый хищник цифровой эпохи: bmw 6 gt 2018
Я забрал ключи от флагманского Gran Turismo 6-й серии образца 2018 года и вышел на пустую загородную трассу. Конструкция сохранила харизму купе, прибавив практичность пятидверного лифтбэка. Крупная решётка, вытянутый капот, короткий задний свес формируют силуэт, напоминающий грантуреров конца шестидесятых, лишь пересобранный в цифре.
Матовый оттенок Rhodonite Silver преломляет лучи полдня, создавая впечатление жидкого металла. Колёсные арки приняли двадцатидюймовые диски с аэродинамическими лепестками Turbofan, срезающими поток и отводящими горячий воздух от карбон-керамических роторов.
Внешний облик
Капот — целая кинематографическая сцена: нервюры тянутся к стойкам, усиливая драму линии. Светодиодные матрицы Icon Adapt распиливают ночь на секторы, адаптируясь к топографии трассы. Коэффициент лобового сопротивления удержан на 0,29 благодаря активным жалюзи Air Curtain и ровному днищу.
Шасси и силовой блок
Под длинным капотом работает рядная шестёрка B58B30, отдающая 340 л. с. и 450 Н·м. Кривые крутящего момента поднимаются разноцветными плато на экране dyno-стенда: ровная полка с 1380 до 5200 об/мин заставляет задние шины Pirelli P Zero Sotto асфальт стирать такими же полосами, как мягкий пастельный мел. Восьмиступенчатый Steptronic Switch-Tronic перебирает передачи почти без разрыва потока тяги благодаря гидротрансформатору с интегрированным демпфером центробежных колебаний, известным под инженерным термином «флюгуропоглощающий герметрон» — сложный пакет пружин и вискомуфт, снижающий резонанс. Система xDrive передаёт до половины момента на передние колёса, когда датчикки продольного ускорения фиксируют проскальзывание заднего моста. Подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажной архитектурой сзади собрана из алюминия 7075-T6, упругость оценена методом акустической эмиссии, минимизирующей микротрещины.
Цифровые технологии
Платформа BMW OS 7 отслеживает маршруты через облачный алгоритм Here HD Live, предлагая прогноз трафика с опозданием менее 100 мс. В салоне играет акустика Bowers & Wilkins Diamond: твитеры выгравированы лазером из синтетического алмаза, добиваясь резонансной частоты 28 кГц. Центральный дисплей 10,25'' реагирует на жесты, причём датчики ToF (Time-of-Flight) распознают амплитуду ладони даже сквозь перчатку.
Шлейф натурального Merino Tobacco наполняет салон тонким ароматом обработанной анилиновой кожи. Я замечаю вставки CraftedClarity из стекло кристалл а, куда встроены светодиоды, подсвечивающие гранёные кромки. Температуру внутри кузова удерживает микроклиматическая система с твердотельным термоаккумулятором на основе сплава Гюйгенса, известного ещё часовым мастерам XVII века.
На серпантине Панорамного шоссе отклонение руля всего 15° вызывает смену траектории: интегральное активное рулевое управление задаёт противофазу задним колёсам до 60 км/ч и синфазу после. Кузов поворачивается вокруг воображаемой иглы, пронзающей центр тяжести. Рефлекторно двигаю селектор в Sport Plus, клапана выпускной системы переходят на прямой контур, звук рядной шестёрки напоминает баритон старого стрит-файтера.
Расход на тестовом маршруте протяжённостью 312 км — 8,1 л/100 км при средней скорости 107 км/ч. Значение достигнуто благодаря тепловому КПД 40 %, полученному через смесь Миллер-цикла и высоких давлений впрыска 350 бар.
Gran Turismo шестого семейства оставляет утонченное послевкусие: словно полёт сквозь кадры немого кино, где каждый штрих чёток и выверен. Инженеры соединили роскошь и кинетику без театральных жестов, отдав приоритет чистой механике и продуманной электронике.