Когда atf пахнет гарью

Я нередко сталкиваюсь с автоматами, чья жидкость пережила ресурс. Сначала трансмиссия ведёт себя безупречно, но перегрев, сдвиг pH и кавитационные очаги постепенно разрушают её химию.

Потемнение и запах

Свежий ATF сверкает рубиновой прозрачностью, выгоревший напоминает кофе из турки. Цвет уходит в коричневый тон из-за гематиновых смол, рождающихся при термоокислении. Одновременно возникает запах горелой пробки — признак испарения полимерных присадок. Вязкость падает, индекс VI сползает, давление маслонасоса не достигает расчётных величин, и керамические втулки начинают чувствовать сухой контакт.

Гидравлика ведёт себя

При разрешении плёнки насос теряет КПД, давление проседает, включения задерживаются. Фрикционы проскальзывают, панель зажигает «AT Temp». Длительное проскальзывание оставляет в масле углеродистую пыль — эффект «бархатной наждачки», ускоряющий износ втулок. На светофоре чувствуется дрожь, преобразователь крутящего момента входит в режим chuggle. Стареющая жидкость вспенивается: газоэмульсионный поток втягивает воздух, вызывая кавитацию в лопастях насоса и звон в редукционных клапанах.

Проверка и выводы

В мастерской я использую инфракрасный спектрометр Minelab, измеряют кислотное число (TAN) и диэлектрическую проницаемость. При TAN > 3 мг KOH/г и падение проводимости втрое от номинала ресурс считай исчерпанным. Толщину масляной плёнки контролирую триботестом Stribeck, падение граничной смазки сигнализирует о лаковой адгезии на стальных дисках.

Белая салфетка подскажет результат и без лаборатории. Капля свежего ATF растекается ровно, деградировавшая оставляет тёмный ореол и пахнет гарью. Варисторы давления в гидроблоке фиксируют отклонение, ЭБУ заносит коды P0868 либо P0894. Своевременное обновление жидкости исключает панцирное окисление каналов, сохраняет соленоиды живыми и избавляет владельца от капитального ремонта коробки.