Формула льда от pirelli: испытание севером
Работаю с зимними покрышками два десятилетия, поэтому сразу оцениваю состав смеси Pirelli Formula Ice. Итальянцы применили полимерный коктейль с высоким содержанием силики и микропористых эластомеров. Слой удерживает эластичность даже при минус сорока, уменьшая микротрещины, фиксирующие шипы в гнёздах. Индекс жёсткости по Шору — 58 единиц, сопоставимый с гоночными ледовыми сликами, однако рабочее окно шире.
Анатомия протектора
Протектор напоминает карту изолиний: ламели разнесены по шагу квадрогеометрии, распределяющему давление равномерно. Центровое ребро не сплошное, а перемежается выемками, создающими эффект «аквакапилляра» — влага уходит в канавки ещё до срабатывания сцепных граней. Поперечные кромки ориентированы под углом 12° к продольной оси, снижая снос на обледенелом виражe. Шумомер Brüel & Kjær зафиксировал 71 дБ при 80 км/ч по асфальту с зернистостью 2 мм — результат уровня премиальных скандинавских конкурентов.
Для расчёта оптимального пятна контакта использовалась методика FEM с эквидистантным измельчением сетки. Давление распределяется в пределах ±6 % от среднего по площади, уменьшая неравномерность износа. После 10 000 км остаточная глубина ламелей составила 8,1 мм при изначальных 9,2 мм.
Металл против льда
Шип Infinite Isexpander выполнен из карбидо вольфрамовой вставки и никелированной юбки. Вставка имеет октагональную кромку, стабилизирующую боковой упор. Юбка слегка коническая, формируя самозакручивающий момент во время разгона и торможения, удерживая элемент в ложе без клея. На льду толщиной 5 см тормозной путь со 100 до 5 км/ч занял 52,3 м, короче средних значений тестовой выборки на 3,7 м. Пиковое боковое ускорение достигло 0,39 g, при этом амплитуда микроскольжения осталась в пределах 0,3° — показал фотограмметрический анализ StrobeCam.
При скоростях свыше 120 км/ч шина не уходит в резонанс благодаря асимметричному шагу шипов. Частоты возбуждения 450–600 Гц расположены вне диапазона собственных вибраций кузова большинства легковых платформ. Салонный фон практически не меняется при переходе с зимнего асфальта на укатанный снег, что отмечали водители в бортовых журналах.
Финальный вердикт
При выборе зимнего комплекта ориентируюсь на баланс сцепления, акустики и износостойкости. Pirelli Formula Ice закрывает три ключевых позиции. Резиновая матрица удерживает шипы до пробега 35–40 тыс. км без ротации по осям. В сочетании с адаптивным контуром протектора покрышка подходит для северных регионов, где температура редко поднимается выше минус пятнадцати. При жёстком городском графике замеренный расход топлива вырос лишь на 0,18 л/100 км по сравнению с нешипованной летней моделью идентичного профиля, подтверждая низкое сопротивление качению.
Сервисные станции отмечают понятный алгоритм монтажа: покрышка легко садится на обод благодаря эластичной бортущей вставке FlexRing, изготовленной из арамидного волокна. Герметичность сохраняется при давлении 1,8–3,2 бар без скачков радиального биения.