Кумхо crugen kl33 без прикрас
Первый комплект KL33 попал ко мне в полноприводный парк год назад. С тех пор резина прошла свыше сорока тысяч километров от степного зноя до карельского суглинка. Рассказываю, что увидел и заметил.
Конструкция и материалы
Инженерный чертёж показывает симметричный рисунок с пятью шагающими рёбрами. Центральный блок прорезан кленовидными ламелями — при сжатии они сходятся, образуя монолит, при разгрузке расходятся и «вентилируют» протектор. Кремнийсодержащий полимер Silica HD увеличивает гистерезис при отрицательной температуре, сохраняя эластичность. Под рабочим слоем уложена армированная подложка Single-Core Belt, глушащая высокочастотные колебания. Граница бортового кольца усилена арамидом, поэтому после семи «лежачих» уже не появляется характерная грыжа.
Поведение на асфальте
Скоростная дуга 140 км/ч проходится без подруливания: продольная жёсткость центрального ребра 62 Н/мм, боковая в районе плеча 48 Н/мм, разница удерживает траекторию. При экстренном торможении с сотни до нуля Santa Fe остановился за 36,8 м на разогретом до 52 °C асфальте, то есть показатели сопоставимы с брендовыми UHP-шинами. При 300-километровом перегоне по бетонке М4 шумометр фиксировал 68 дБ (A) в салоне, что на 3 дБ тише штатных турингов. Причина — фазово-смещённая система пяти шагов, разрушающая резонанс, и вставка Poly-Foam внутри корпуса, оформляющая акустический барьер.
Мокрая поверхность показывает аквапланинговый порог 81 км/ч при глубине лужи 8 мм. Секрет — продольные каналы шириной 11 мм, уходящие под углом 18 °. Вода отводится, а скошенные края блоков создают дополнительный сдвиговый поток. На связке поворотов чувствуется лёгкая ленца отпуска руля — следствие мягкой боковины с ε-модулем 32 МПа, однако разгонная стабильность не страдает: тяговой коэффициент 0,85 даже под ливнем.
Вывод после пробега
Кумхо задумал KL33 как дорожную резину для кроссоверов, однако реальный тест показал запас прочности, достаточный для умеренного ралли-рейда. За год шина износилась на 2,4 мм, равномерность по окружности сохраняется благодаря касательной нарезке глубинных каналов. Маслянистый слой тихо-пленки, появившийся на 80-й сотне, устранился обычным шампунем образным компаундом. Средний расход топлива вырос на 0,1 л — следствие плотного пятна контакта 224 см² при давлении 2,3 бар.
KL33 подходит владельцам среднеразмерных SUV, кому нужна сбалансированная резина без гипертрофированной жёсткости и без нервной шумовой подписи. Неприятных сюрпризов за сорок тысяч не случилось, ресурс оцениваю в 70–75 тыс. км до маркерной полосы TWI. При цене на 30 % ниже премиального сегмента сочетание качеств выглядит убедительным.