Выбор семейного внедорожника для природных вылазок
Первые семейные экспедиции на море я совершал на компактном хэтчбеке: багажник пух, коляска торчит, дети скучают. Через год пересел на среднеразмерный кроссовер, а спустя пять сезонов вывел для себя формулу подходящего автомобиля для отдыха с детьми на природе.
Безопасность понад усе
Передний подрамник, полноценный каркас на базе горячекатаных сталей 1500 MPa и обязательный триплекс — стартовый пакет. Смотрю на количество точек Isofix, интервал между ими, угол наклона спинки второго ряда. Система предотвращения фронтального удара с радаром LRR4 откатывает километры без фантомных срабатываний — проверял на узких карпатских мостах. Электронная защита не заменяет рамную прочность, зато добавляет аргументы для спокойного сна родителей.
Груз, коляски, поклажa
Минимальный полезный объём — 650 л по VDA при разложенных сиденьях второго ряда. Колёсная база 2850 мм оставляет пространство для ног даже при габаритной автолюльке. Люблю сдвижные двери — ребёнку не страшен тесный паркинг. Для рыболовных удилищ удобен двухуровневый фальшпол-organizer. На кроссоверах без такой ниши поднятие пятой двери превращается в цирковую паузу: вместе с ней вылетает песчаный бур. Удобная вещь — компрессор-врезка в багажный борт, подкачиваю матрас, не тревожа салон.
Ход по бездорожью
Семья участвует в путешествии, когда машина едет плавно. Независимая многорычажка с прогрессивными гидробуферами съедает поперечные волны без рывков. По укатанной глине спасает муфта с преднатягом 120 Нм и режим Lock до 40 км/ч. Раздатка-viscolog не грелась даже после десяти километров по каменным россыпям Тарханкута при +38 °C. Крутые обрывы проходят благодаря углу рампы 22°, свесу 18°, а защита картера из листа 5 мм перекрывает лонжероны. Ставлю резину с увеличенным индексом нагрузки XL: жёстче, зато проколы отсутствуют.
После тридцати тысяч километров по разным ландшафтам выделяют три модели. Kia Carnival 2.2: простор, сдвижные двери, невысокий расход, клиренс 172 мм просит защиту гипокинетического блока. Toyota Land Cruiser Prado 2.8D: рамная прочность, гидропневматические стойки, скромный багажник при семи сиденьях. Subaru Outback 2.5: низкий центр тяжести, симметричный привод, кузов на субстрат-кольце, сзади места меньше, зато подвеска поглощает колейку.
Мой выбор для отдыха с двумя детьми при равных отрезках асфальта и грунта — Outback. Легче паромы, есть 8,3 л/100 км, проход по просёлку без дёрганья, детские кресла устанавливаются за три минуты. При трёх-четырёх детях полезнее Carnival, а при постоянном трейлере — Prado.