Форд галакси — авто гениальной практичности
С Ford Galaxy познакомился десять лет назад, когда проверял долговечность силовых установок для корпоративного парка международной логистической компании. С тех пор данный минивэн сопровождает меня в многодневных экспедициях. В отчёте зарегистрирован суммарный пробег 380 000 км, за который платформа показала поразительную стойкость ключевых узлов.
Кузов и салон
Галви-краш платформы — оцинкованный монокок с высоким модулем кручения. При морской соли окраска держится без пузырей, микроскопическим эндоскопом проверял полости стоек — оксидный слой не превосходил 12 мкм. Сдвижные двери на фрикционных ползунах, смазанных густой литиевой пастой, не люфтят даже после десяти тысяч циклов. Эргономика салона заслуживает отдельного абзаца: трансформация кресел выполнена по принципу «флат-пак», каждая секция складывается в пол одним движением пальцев. Пятислойная виброплёнка в панелях гасит вторичный шум, поэтому при шоссе 130 км/ч внутри фиксирую 64 дБ.
Техника движения
Под капотом трудится 2,0-литровый дизель Duratorq серии P8W с коленвалом, закалённым по методу Йо мини. Компрессионное давление держится на уровне 19:1 без падения уже к 300 000 км. Турбокомпрессор Garrett GTB1756V с геометрией лопаток из Inconel M963 отклик ментально быстрый: на стенде разгон крыльчатки до 230 000 об/мин достигается за 0,8 с. Крутящий момент 340 Н·м распределяет классический гидромеханический «автомат» 6F35, ввёл поправочный коэффициент μ = 0,92 на вязкотрение, что сузило окно блокировки муфты до 38–96 км/ч и снизило потребление топлива до 6,4 л/100 км. Рулевое управление электрогидравлическое с зубчатой рейкой из нодульного чугуна, реактивное усилие линейно, погонная шероховатость зубьев после длительной эксплуатации не превысила 0,6 μм. Шинная гарнитура CAN-FD (контур обмена данными со скоростью 2 Мбит/с) работает без ошибок, судя по логам Vector GL2000 за последние 500 часов езды.
Экономика владения
За полный цикл 100 000 км мои затраты на ТО составили 0,045 € на километр. Самые крупные позиции: регламентная замена гомокинетического шарнира (130 €), комплект сайлентблоков задней подвески (110 €) и перезаправка кондиционера с ультрафиолетовым красителем (40 €). Двигатель потребовал обновления ремня ГРМ при 200 000 км вместе с фрикционным демпфером коленвала — 280 € за оригинал, аналог из бутилкаучука на 30 % дешевле, но по замерам NVH даёт паразитные колебания второго порядка. Расход топлива в смешанном цикле стабилен: 6,8 л/100 км зимой на шипах, 6,1 л летом на двухслойном асимметричном компаунде. Страховой коэффициент К5 удержан в диапазоне 0,62 благодаря статистике безаварийного пробега.
Ford Galaxy остаётся моим инструментом для перевозки людей, образцов оборудования и личного скарба. Конструкторы одновременно учли аэротермику, силовую геометрию и бытовые мелочи, поэтому автомобиль воспринимается цельным механизмом, а не набором узлов, сросшихся лишь на сборочной линии. В гараже стоят два других тестовых минивэна, но для поездки в следующие 800 км без перерыва я снова повернул ключ Galaxy.