Mercedes mondog: пуховая броня g-class

Я стою возле ледяной сцены, где под лучами ксенона сверкает концепт Mercedes Mondo G. Стальной каркас гелендвагена облачён в пуховые панели, утягивающие привычные грани и придающие машине объём снежной карнизы.

Коллаборация Mercedes-Benz и Moncler родилась на пересечении инженерии и высокой моды. Автомобильные пропорции сохранены, однако текстильный код итальянского дома превращает строгий off-road в экспонат, подмигивающий Милану и альпийскому льду.

Дизайн и материалы

Пуховые секции выполнены из переработанного полиамида, наполненного гусиным пером класса 900 FP. Каждая камера запаяна термосваркой, что исключает миграцию пера при резонансе кузова. Блеск создаёт лаковое покрытие на основе фенольных смол с микронизированным алюминием, отражающим до 80 % инфракрасного диапазона — своеобразный тепловой щит.

Эластомер-патч на стыке крыльев демонстрирует тиксотропия (способность материала разжижаться под вибрацией), предотвращая трещины при артикуляции подвески. На контрасте с пухом работают клапанные крышки колёс, вдохновлённые дорожными дисками времён W460.

Техника под пухом

Под тканевой бронёй скрыт серийный OM656 мощностью 330 л. с. с двойным турбонагнетателем. Дизель выбран ради высокого крутящего момента 700 Н·м уже при 1200 об/мин, поэтому тяжёлый пуховик не превращает машину в арт-объект без динамики.

Утепляющий слой увеличил высоту профиля на 280 мм и добавил около 190 кг массы. Аэродинамический коэффициент Cx вырос до 0,72, что звучит пугающе лишь на бумаге: прямоугольный G-Class и раньше не стремился к скользящей форме. Инженеры компенсировали сопротивлениеявление изменённым передаточным рядом 9G-Tronic, сохранив разгон до сотни в пределах 7,4 с.

Сенсорный опыт

При тактильном контакте поверхность кажется мягкой, словно сонная подушка, однако под пальцами ощущаются рёбра-лонжероны. Звук хлопков пуховых камер на ветру напоминает фальцовку парусов, создавая уникальный ландшафт шумов.

Проект задаёт новую плоскость для диалога между автомобильной конструкцией и одеждой. Подобные гибриды обещают свежие сценарии утепления электромобилей без энергозатрат, давая дизайнерам расширенную свободу работы с фактурой и термодинамикой.