Шноркель: дыхательная трубка для land rover

Пятнадцать лет подготавливаю Land Rover к камчатским рекам, сахарским пыльникам и ленточным трассам Скандинавии. За это время шноркель превратился из модного «тюнинга» в обязательный орган дыхания автомобиля. Ниже поделюсь наблюдениями без рекламных мантр и гаражных легенд.

Функция шноркеля

Поднятый воздухозаборник выводит входное отверстие из зоны гидроударного риска. Двигатель вдыхает воздух через трубу, оканчивающуюся «рам-головой» — колпаком, направленным против набегающего потока. В районе стекла формируется ламинарная завеса с меньшей концентрацией аэрозолей. Вентури-эффект внутри трубы ускоряет газовый поток, снижая температуру до значений на два-три градуса ниже подкапотных. Примесь влаги и пыли отслаивается центробежным вихрем, а остатки попадают в дренажный отстойник.

Выбор конфигурации

Для Defender подойдут литые LLDPE-конструкции с толщиной стенки 6 мм. Discovery 3 потребует модульную схему: фланец в крыле, алюминиевый аплайт, скрытый патрубок за лонжероном. Cyclone-голова гасит кварцевую пыль Каракумов, «Ram Air» эффективнее на влажном побережье. При выборе обращаю внимание на коэффициент линейного теплового расширения материала — полиэтилен 1,6·10⁻⁴ K⁻¹, стеклопластик вдвое стабильнее, но при ударе образует микротрещины.

Монтаж и эксплуатация

Проводка начинается с разметки по бумажному шаблону. Дрель со ступенчатым сверлом открывает отверстия Ø16 мм, далее лобзик вычерчивает эллипс. Кромку пропитываю цинкофосфатным праймером, поверх — эпоксидный грунт. Герметизация бутилкаучуковой лентой выдерживает гидростатическое давление 0,8 бар, подтвержденное вакуум-ттестером. Болты класса 8.8 затягиваю моментом 22 Н·м, шайбы — нержавеющая сталь A2, чтобы исключить гальвопару с алюминиевым крылом. После сборки подаю дым из генератора на 250 Па, выходящий факел выдаст утечку быстрее мыльного раствора.

Уход крайне простой: каждое ТО пробка-дренаж снимается, отстойник промывается. В тропиках добавляю сетку 0,8 мм от цикад, в тундре шноркель закрывается шторкой, чтобы снежная крупа не образовала снежную пробку. При буксировке на лафете голову разворачиваю назад — встречный поток превратил бы трубу в аэродинамическую сирену.

Впечатления от эксплуатации

При глубоком броде двигатель втягивает бурлящую смесь без единой капли воды. Электроника по-прежнему боится солёного раствора, поэтому шноркель — лишь часть водозащиты. При езде по пыльному каверну дроссель реагирует ровнее: датчик массового расхода перестал покрываться силикатным налётом, расход топлива упал на 0,3 л / 100 км. Шум от колонны заметен при 110 км/ч, напоминает тихий воющий рукав — гонщики называют его «гимном пустыни».

Подводя итог личному опыту, шноркель для Land Rover — тот самый перископ, через который двигатель вглядывается в стихию. Поставил однажды — снимаю лишь для покраски крыши.