Ferrari purosangue — рубеж динамизма

Когда штаб-квартира в Маранелло представила Purosangue, лично ощутил лёгкую дизъюнкцию: культовый бренд вступил в сегмент с повышенным дорожным просветом. Тем не менее ДНК марки осталась нетронутой, звук V12 прокатывается над долиной как литавры Верди.

Силовой ансамбль

Инженеры доверили кроссоверу атмосферный V12 F140IA. 725 л. с. без турбонаддува дарят тембр, напоминающий слияние валторны и грозового неба над Апеннинами. Экзергия — доступная часть внутренней энергии, пригодная для совершения работы — выводится через восьмиступенчатый роботизированный агрегат с двойным сцеплением. Передний вспомогательный редуктор знаком по FF, однако получил транскранкальный вал — вал, проходящий сквозь блок цилиндров, снижая полярный момент и повышая отклик.

Кинематика шасси

Адаптивная подвеска Multimatic DSSV с гидравлическим приводом демпфирует без пневмомешков. Контроллер на базе нейросетевого алгоритма Chiron обновляет коэффициенты каждые 50 мс, устраняя крен. Углеродокерамические диски Ø398 мм сочетаются с суппортами, напечатанными по WAAM (Wire Arc Additive Manufacturing), что снижает неподрессоренную массу.

Салон

Двери формата suicide облегчают посадку. Внутри ощущается эффект кокпита: центральный туннель взрезает пространство, блок климат-контроля превращён в тахистоскоп — круговой дисплей Ø8,0 дюйма. Кожа Stilema прошла дубление смесью мирры и алюмо-таннинов, благодаря чему запах напоминает утренний лес после грозы.

При тесте на треке Фьорано достиг входной скорости 186 км/ч на связке Curva Grande — Variante Bassa, хотя дорожный просвет составлял 185 мм. Настройка ESC Wet Mode едва вмешивалась, угол сноса не превышал 2,3°. Масса 2033 кг распределена 49:51 в пользу кормы.

Аэродинамики заслуживает отдельной баллады. Передние воздухозаборники интегрированы в узкие надколёсные арки, создавая вихревой занавес, контрирующий грязевой факел. Задний диффузор генерирует 310 кг прижимной силы при 250 км/ч, при этом коэффициент лобового сопротивления равен 0,318.

Базируюсь на данных отдела продаж: заказов — примерно 1800 за первую неделю. Тайное ерничание пуристов постепенно растворилось, поскольку Purosangue сохранил атмосферный V12, отказавшись от гибридизации.

Ставка на V12 подчинена основному правилу компании — доброкачественному экстремуму. Удержать двигатель без турбин в эпоху WLTP сродни игре в шахматы под смерчем: каждая лишняя частица CO₂ чревата штрафом.

На горизонте вижу перспективу версии Lusso-E с гироскопической рекуперацией. Система KERS-Vortex аккумулирует энергию в маховике, вращающемся до 70 000 об/мин, затем передаёт импульс через тороидальную коробку на переднюю ось, разгружая двигатель и сохраняя акустическую чистоту V12.

Переход Ferrari к формату SUV завершился созданием гран-турера, способного преодолевать лёгкий грейдер, оставаясь сродни породистому скакуну. Purosangue символизирует архетип дорожного гипероружия, заключённого в высоком кузове. После двух недель плотного знакомства ощущаю перерождение класса: архитектура сверх увлажнённой динамики стирает грань между купе и кроссовером, будто линия горизонта под сицилийским солнцем.