Новый multivan: эволюция формы и смысла

В Ганновере концерн Volkswagen представил облик следующего Multivan T7, сместив акцент на аэродинамику и цифровую эргономику. Я присутствовал на закрытом показе и изучил прототип с линейкой статических испытаний.

Экстерьер: новые линии

Пятое поколение кузова вытянулась до 4973 м и опустилось до 1903 мм по высоте, что улучшило коэффициент лобового сопротивления до 0,28. Горизонтальная светодиодная подпись пронзает решётку, будто биолюминесцентная дорожка в океане. Стояночные огни встроены в кромку капота, визуально расширяя передок. Задние фонари сформированы в единую LED-полосу, которая светится одинаковой яркостью благодаря балластному драйверу с ШИМ-регулировкой.

Интерьер: цифровой кокон

Г-образная приборная панель приподнята, чтобы водитель держал взгляд ближе к дороге. Центральный экран 15 дюймов поддерживает функцию Contextual Touch — сенсор активируется лишь при приближении ладони, исключая паразитные нажатия. Вентиляционные дефлекторы утоплены, воздух распределяют микроклапаны в матрице SmartVent, устраняя сквозняки. Для задних рядов предусмотрен мультилучевой потолочный свет, оттенок которого адаптируется к циркадному ритму пассажиров.

Техно пакет и силовые установки

Гамма стартует с гибрида hybrid мощностью 218 л. с., сочетающего 1,5-литровый мотор EA211 Evo и электромодуль в корпусе DSG. Батарея 13 кВт·ч скрытая в полу, кобальтовый катод заменён высокомарганцевым типом NMx, что снижает себестоимость. Далее следует турбодизель 2.0 TDI 204 л. с. со ступенчатым сажевым фильтром TwinTECH. Позднее заявлен полноприводный вариант 4Motion с пересчитанной угловой передачей 44:56. Инженеры внедрили электромеханический стабилизатор eAWS, известный по Touareg, в данной конфигурации он гасит крены до 1,2° на радиусе 50 м. Для энтузиастов гипермилинга (экстремально экономичного хода) предусмотрен режим Sail+, при котором двигатель отключается раньше, чем стрелка тахометра достигает 1000 об/мин.

Новая компоновка продолжает фургонную философию, однако к прагматичному каркасу добавлены смелые штрихи. На мой взгляд, Multivan вышел из кулис коммерческого сегмента и превратился в трансформер для динамичной городской сцены.